Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy



Kalendář Plzeňské tramvaje 2017








Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje Plzeňské tramvaje

některé již neprovozované typy: Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN

Tramvaje K3R-NT:

"Brněnské předchůdkyně"
K3R-N - Brno - Nové Sady 12. 6. 2005 Brněnská tramvaj K3R-N, vznikla modernizací a vložením nového nízkopodlažního článku do kloubové tramvaje K2. Prototypová rekonstrukce od firmy Pars nova byla poprvé představena na brněnském veletrhu v roce 2002.

"Pracovní název KT3"
Již v únoru 2005 se v médiích objevily informace, že Plzeňské městské dopravní podniky spolu s městem získají dotaci z fondů Evropské unie na modernizaci tramvají T3 na velkokapacitní částečně nízkopodlažní vozy. Má se jednat o čtyři kusy ve dvou letech. Půjde tedy o přestavbu vždy dvou tramvajových vozů T3 na jednu tříčlánkovou tramvaj se středním nízkopodlažním článkem.

K3R-N - Brno Bystrc 12. 6. 2005 Podoba čela bude oproti brněnskému vozu na fotografii samozřejmě odlišná. Bylo rozhodnuto, že čelo bude shodné jako u našich vozů T3P, z důvodu lepšího výhledu řidiče a možnosti používání shodných náhradních dílů. Dalším rozdílem je rozmístění dveří v zadním článku. Oproti brněnské tramvaji bude mít ta plzeňská čtvrté dveře o jedno okno dále. To je dáno opět tím, že brněnská tramvaj má zadní článek z vozu K2, zatím co plzeňská bude z T3 a rozložení oken a dveří u těchto vozů je rozdílné. Z rozdílné konstrukce skříní plynou i obavy, jak skříň z vozu T3, která oproti vozům K2 nebyla stavěné pro kloubové vozidlo, bude snášet jiné namáhání, než na které byla postavena. Z vozů T3 již vozidla KT3UA vznikla, ale pouze ve skromnějším provedení pro ukrajinská města Kijev a Krivij Rog.

"Původní tramvaje"
Souprava 101+102 na konečné Skvrňany při své poslední jízdě 31. 12. 2004 V průběhu září 2005 byly do firmy Pars nova v Šumperku odvezeny plzeňské vozy T3 č. 101+102 a 109+110. Souprava 101+102 byla již od ledna 2005 odstavena z provozu. Jedná se o původně pražské vozy č. 6326 a 6393 roku výroby 1964. Další info o soupravě 101+102 je zde.

Jednotka RegioNova pro ČD a odstrojená tramvaj T3 č. 109 v areálu Pars nova v Šumperku 9. 11. 2005 
Foto: J. Trnka Souprava 109+110 byla na poslední tůře dne 19. 9. 2005 na lince č. 2. Z důvodu nedostatku souprav se objevila ještě na raním šejdru dne 20. 9. 2005, ale hned po návratu se začala rozebírat a připravovat také pro převoz. Další informace o soupravě T3 č. 109+110 jsou zde. Na fotografii vpravo je zachycen vůz č. 109 v areálu firmy Pars nova společně s jednotkou RegioNova pro ČD.

Souprava č. 272+273 u mostu U Jána 11. 11. 2005 V prvním čtvrtletí roku 2006 byly do firmy Pars nova v Šumperku odeslány také soupravy č. 266+267 a 272+273. Souprava 272+273 dojezdila po drobné nehodě asi dne 21. 12. 2005 a souprava 266+267 byla naposledy v provozu v pátek 13. 1. 2006.

Vůz č. 266 na náměstí Republiky 14. 1. 2006 Souprava č. 266+267 v ulici Terezie Brzkové 29. 12. 2005 Od následujícího dne, tedy od 14. 1. 2006 byl nasazován do provozu ještě sólo vůz č. 266. S tím jsme se mohli setkávat o víkendech a ve večerních hodinách na lince č. 1. Mezi tím se v pracovních dnech ještě také krátce objevil v soupravách 266+187 a 266+188. Naposledy před odesláním do Šumperka byl v provozu v neděli 5. 2. 2006 na lince č. 1.

"K3R-NT"
Do Plzně budou dodány celkem čtyři kloubové částečně nízkopodlažní tramvaje v délce 28,65m (bez spřáhel), s elektrickou výzbrojí TV Progress s digitálním řízením. Interiér bude podobný s plzeňskými vozy T3P. Uspořádání sedaček v krajních článcích však bude 2+1 (jako u Aster). Pro ilustraci přikládám obrázek překreslený z vozů T3. Na dokončování vozů (sedadla, madla a topení) se budou podílet i PMDP.

Takto bude vypadat modernizovaná tramvaj K3R-NT

Budoucí vůz K3R-NT pro PMDP v hale firmy Pars nova a. s.
Foto: Pars nova a. s. Na těchto fotografiích poskytnutých společností Pars nova a. s. jsou zachyceny části našich budoucích plzeňských vozů. Jejich evidenční čísla budou navazovat na vozy Astra, tedy od 311 výše. Na snímcích vpravo dole je budoucí vůz č. 311 krátce před odjezdem do Plzně.

Budoucí vůz K3R-NT pro PMDP v hale firmy Pars nova a. s.
Foto: Pars nova a. s. Budoucí vůz K3R-NT pro PMDP v hale firmy Pars nova a. s.
Foto: Pars nova a. s. Budoucí plzeňský vůz č. 311 v hale firmy Pars nova a. s.
foto M. Chrást, Pars nova, a.s. Budoucí plzeňský vůz č. 311 v hale firmy Pars nova a. s.
foto M. Chrást, Pars nova, a.s.

Nakládání prvního článku vozu K3R-NT v areálu Pars nova v Šumperku 
Foto: Pars nova a. s. První tramvaj byla do Plzně přepravena v noci z 5. na 6. 5. 2006. Přepravována byla na třech tahačích, tedy rozdělená na jednotlivé články. Po složení na zadní koleji bez trolejového vedení, byla tramvaj pracovníky firmy Pars nova a. s. spojena.

První článek vozu K3R-NT budoucího č. 311 - 6. 5. 2006 Druhý a třetí článek vozu K3R-NT budoucího č. 311 - 6. 5. 2006 K3R-NT budoucího č. 311 ve vozovně Slovany - 6. 5. 2006 První článek vozu K3R-NT budoucího č. 311 - 6. 5. 2006

Střední článek budoucího plzeňského vozu č. 312 při posunu v areálu firmy Pars nova a. s. - začátek května 2006
foto M. Chrást, Pars nova, a.s. Budoucí plzeňský vůz č. 312 v hale firmy Pars nova a. s. spolu s jednotkou Regionova 914 003-9
foto M. Chrást, Pars nova, a.s. Budoucí plzeňský vůz č. 312 při převozu z firmy Pars nova a. s. do Plzně 19. 5. 2006
foto M. Chrást, Pars nova, a.s. Druhá tramvaj z původních vozů č. 109+110 a budoucího čísla 312 byla do Plzně dopravena v noci z 19. na 20. 5. 2006 a skládána byla následující dopoledne. Tentokrát byla přivezena v celku a tak z návěsu sjela přímo na plzeňské koleje. Na fotografii vlevo je zachycena ještě v areálu firmy Pars nova spolu s jednotkou Regionova pro ČD, vpravo pak již na cestě ze Šumperku do Plzně.

K3R-NT č. 311 při zkušební jízdě v sadech Pětatřicátníků 25. 5. 2006 K3R-NT č. 311 při zkušební jízdě v sadech Pětatřicátníků 25. 5. 2006 Na těchto fotografiích je zachycen vůz č. 311 při první zkušební jízdě do města dne 25. 5. 2006. Pro nás plzeňáky zajímavě netypicky působí i plenty překrývající podvozky v jedné rovině. Jejich účelem má být snížení hluku vozidla.

  

Představení vozu K3R-NT
V úterý 6. 6. 2006 proběhlo na v současné době nezatrolejované koleji U Zvonu oficiální představení tramvaje K3R-NT. Primátor města Plzně a předseda představenstva PMDP Miroslav Kalous spolu s hejtmanem plzeňského kraje Petrem Zimmermannem a s generálním ředitelem firmy Pars nova a. s. Tomášem Ignarčákem představili novinářům i zájemcům z řad veřejnosti nové vozidlo a spolu s dětmi z dětského domova Domino pokřtili tramvaj. První vůz dostane jméno "Pampeliška", druhý pak "Špagetka". Výkresy tramvají od dětí byly umístěny do boxů pro reklamní letáky tohoto prvního vozu.

K3R-NT č. 311 na slepé a nezatrolejované koleji U Zvonu při oficiálním představení vozu 6. 6. 2006 Tisková konference při představení vozu K3R-NT U Zvonu 6. 6. 2006 Kresby dětí z dětského domova při křtu tramvaje K3R-NT č. 311 U zvonu 6. 6. 2006 Elektricky ovládaná výsuvná plošina ve dveřích středního nízkopodlažního článku 6. 6. 2006
Interiér vozu K3R-NT s hosteskami při představení vozu 6. 6. 2006 Interiér vou K3R-NT - 6. 6. 2006 Odtah vozu K3R-NT č. 311 z odstavné koleje U Zvonu zpět pod trolej 6. 6. 2006 Vůz K3R-NT č. 311 odjíždí zpět do vozovny 6. 6. 2006

Jeden ze dvou štítků informujících o poskytnutí dotace na tento vůz (tento umístěný ve středním nízkopodlažním článku) - 6. 6. 2006 Logo zhotovitele rekonstrukce vozu firmy Pars umístěné na voze při jeho představení - 6. 6. 2006 Dle informací z tiskové konfernece byla z celkových nákladů na modernizaci čtyř tramvají ve výši 67 936 000,- Kč dopravním podnikům přiznána dotace z fondu EU ve výši 75%, tj. částka 50 952 000,- Kč. Náklady nad rámec dotace poskytnuté ze strukturálních fondů EU budou hrazeny z rozpočtu PMDP.

Po skončení tiskové konference, byla tramvaj tahačem odtažena zpět pod trolej a vlastní silou odjela zpět do vozovny. V nejbližších dnech ještě uvidíme oba vozy na zkušebních jízdách, tak jako ve středu 7. 6. 2006, ale již brzy by se měly objevit i v pravidelném provozu.

K3R-NT č. 312 při zkušební jízdě v Palackého ulici 7. 6. 2006 K3R-NT č. 312 při zkušební jízdě odbočuje z Palackého ulice směrem na Bory 7. 6. 2006 K3R-NT č. 312 při zkušební jízdě v sadech Pětatřicátníků 7. 6. 2006 K3R-NT č. 312 při zkušební jízdě na konečné Košutka 7. 6. 2006

K3R-NT č. 312 (Špagetka) veze návštěvníky na den otevřených dveří do vozovny Slovany - zde vyjíždí ze Zbrojnické ulice 17. 6. 2006 K3R-NT č. 312 (Špagetka) veze návštěvníky na den otevřených dveří do vozovny Slovany - zde na křižovatce U Prazdroje - Sirková 17. 6. 2006 Svou prémiéru s cestujícími měl vůz č. 312 v sobotu 17. 6. 2006, kdy byl nasazen na lince D1 sloužící pro odvoz návštěvníků na letošní den otevřených dveří. O této akci se více dočtete ZDE.

Pomyslný den D nastal ve středu 21. 6. 2006. V tento den jsou oba vozy vypraveny do pravidelného provozu, nejprve na šejdrech (špičkových posilách). Vůz č. 311 byl již ráno vypraven na kurs 24/2, na který byl vypraven i odpoledne. Vůz č. 312 vyjel na odpolední šejdr 27/2. Následují fotografie pochází z prvního dne pravidelného provozu.

K3R-NT č. 311 ráno na Světovaru poprvé v pravidelném provozu s cestujícími 21. 6. 2006 K3R-NT č. 311 ráno v sadech Pětatřicátníků poprvé v pravidelném provozu s cestujícími dne 21. 6. 2006 K3R-NT č. 312 na kaliforňanu v Pražské ulici v první den pravidelného provozu s cestujícími 21. 6. 2006 Oba vozy K3R-NT č. 311 a 312 se míjí v zastávce Hlavní nádraží ČD, Sirková v první den provozu s cestujícími dne 21. 6. 2006

K3R-NT č. 311 poprvé na lince č. 1 - Bolevec 28. 6. 2006 KT8D5 č. 293 a K3R-NT č. 311 na Košutce 23. 6. 2006 Kromě dvojky se vozy K3R-NT začaly postupně střídat již na všech linkách. Na lince č. 4 se poprvé objevil vůz č. 311 dne 23. 6. 2006 a na lince č. 1 pak stejný vůz 28. 6. 2006. V současné době se objevují na všech linkách.

K3R-NT č. 312 a 311 se míjí v zastávce Ulice Boženy Němcové 5. 7. 2006 K3R-NT č. 312 a 311 se míjí v zastávce Lékařská fakulta, Karlovasrká 10. 7. 2006 V budoucnu budou nasazeny na linku č. 4, kde mají nahradit na garantovaných nízkopodlažních spojích méně kapacitní vozy Astra. Poprvé na garantovaných spojích linky č. 4 se objevily již v úterý 5. 7. 2006 a byly zde i o následujících státních svátcích. Zatím však zde nebyly na stálo a objevovaly se i na ostatních linkách.

K3R-NT č. 311 před synagogou K3R-NT č. 311 přijíždí na Bory K3R-NT č. 312 na Slovanské aleji K3R-NT č. 312 na konečné Slovany

K3R-NT č. 311 na náměstí Republiky  18. 10. 2006 K3R-NT č. 312 v zastávce U Práce, Klatovská 2. 12. 2006 Se změnou jízdních řádů v září 2006 byl na lince č. 4 v pracovní dny odstraněn kratší interval před garantovaným nízkopodlažním spojem z důvodu menší kapacity dosud nasazovaných vozů Astra. S vozy K3R-NT bychom se tak měli v pracovních dnech setkávat právě jen na této lince. Zejména o víkendech se však objevují i na ostatních linkách.

  

A co další dva vozy?
Jak už bylo uvedeno výše, byly v prvním čtvrtletí roku 2006 do firmy Pars nova v Šumperku odeslány další soupravy (č. 266+267 a 272+273), které budou přestavěny na další dva vozy K3R-NT. Na prvních dvou fotografiích z května 2006 jsou zachyceny odstrojené skříně vozů č. 273, 266 a 267. Z fotografií je dle odříznutých čel vozů bývalých čísel 272 a 273 patrné, že budou použity či spojeny v opačném pořadí, než jezdily v soupravě. Příčinou je drobné poškození čela vozu 272 po nehodě a tak bude použit na zadní článek. Druhé dva snímky zachycují skříň původního vozu č. 273 po otryskání v červenci 2006.

Odstrojené skříně původních vozů č. 273, 266 a 267
foto M. Chrást, Pars nova, a.s. Odstrojené skříně původních vozů č. 273, 266 a 267
foto M. Chrást, Pars nova, a.s. Otryskaná skříň původního vozu č. 273
foto M. Chrást, Pars nova, a.s. Otryskaná skříň původního vozu č. 273
foto M. Chrást, Pars nova, a.s.

Budoucí plzeňský vůz č. 313 v hale firmy Pars nova a. s. spolu s řídícím rychlíkovým vozem řady 954 pro ČD
foto M. Chrást, Pars nova, a.s. Budoucí plzeňský vůz č. 313 
foto M. Chrást, Pars nova, a.s. Koncem listopadu 2006 je již budoucí vůz č. 313 před dokončením, jak je patrné z fotografií. Zde je zachycen v halách firmy Pars nova a.s. spolu s rychlíkovými řídícími vozy řady 954 pro ČD.

Budoucí plzeňský vůz č. 313 je spouštěn na plzeňské koleje 8. 12. 2006
Foto J. Trnka Budoucí vůz č. 313 na trajleru po příjezdu do vozovny Slovany 8. 12. 2006
Foto J. Trnka V noci ze 7. na 8. 12. 2006 dorazil vůz budoucího čísla 313 do Plzně. Přivezen byl na návěsu opět v celku a následující ráno byl skládán na plzeňské koleje. Stejně jako oba předchozí vozy, je i tento bez dokončeného interiéru. Montáž sedadel, madel a topení budou provádět pracovníci PMDP a tak vůz do provozu patrně zasáhne až v příštím roce.

Budoucí plzeňský vůz č. 314 při manipulaci před vozovnou po složení z trajleru 30. 12. 2006 Čtvrtý a zatím poslední vůz K3R-NT budoucího čísla 314 dorazil do Plzně ve večerních hodinách dne 29. 12. 2006. Skládán z návěsu byl pak následující den dopoledne.

  

Vůz č. 313 při své první zkušební jízdě v zastávce Studentská 27. 1. 2007 V sobotu 27. 1. 2007 vyjely vozy K3R-NT č. 313 a 314 na své první zkušební jízdy mimo vozovnu. Zkoušeny byly v drsných podmínkách, neboť před pár dny Plzeň pokryla sněhová peřina a i tento den se objevovaly vydatné sněhové přeháňky.

Vůz č. 313 při své první zkušební jízdě na Slovanské aleji 27. 1. 2007 Vůz č. 314 v místě budoucí zastávky Krejčíkova při své první zkušební jízdě 27. 1. 2007 Vůz č. 313 v obratišti Malesická 27. 1. 2007 K3R-NT č. 313 na odstavné koleji u hotelu CD - 27. 1. 2007

K3R-NT č. 313 na lince č. 4 v sadech Pětatřicátníků 31. 1. 2007 K3R-NT č. 314 a 312 v sadech Pětatřicátníků 16. 2. 2007 Do pravidelného provozu s cestujícími byly obě nové tramvaje poprvé vypraveny již v pondělí 29. 1. 2007. První den se objevily na garantovaných nízkopodlažních spojích linky č. 1. V dalších dnech jsou nasazovány spíše na lince č. 4 a o víkendech i na lince č. 2.

Vůz č. 313 na konečné Košutka 17. 2. 2007
Foto: M. Plzák Vůz č. 313 přijíždí do zastávky Sokolvská 18. 2. 2007 Vůz č. 314 u zastávky Ulice Karla Steinera 18. 2. 2007 Vůz č. 314 v zastávce Malesická 18. 2. 2007 Vozy K3R-NT č. 313 a 314 za sebou na konečné Bory 24. 2. 2007 Vozy K3R-NT č. 313 a 314 na konečné Košutka 24. 2. 2007 Vozy K3R-NT č. 311, 312, 313 a 314 ve vozovně Slovany 4. 3. 2007 Vozy K3R-NT č. 311, 312, 313, 314 na Slovanské aleji 4. 3. 2007

Od září 2007 je v pracovní dny v jízdních řádech na lince č. 4 garantováno více nízkopodlažních spojů. Místo dosavadních dvou, se nyní jedná o tři pořadí na které jsou zpravidla nasazovány vozy K3R-NT. O víkendu zůstávají garantována nadále jen dvě pořadí. Od září 2008 se počet nízkopodlažních spojů opět zvyšuje, takže jsou v pracovní dny na lince č. 4 garantovány 4, o víkendech 3. V Ideálnám případě jsou nasazovány tedy na linku č. 4 všechny vozy K3R-NT.

Dva články K3R-NT č. 311 po převozu z VP z Datatechniku - vozovna Slovany 29. 8. 2009 Díky tomu, že vozy K3R-NT jezdí prakticky neustále na dlouhá celodenní pořadí, najíždějí hodně kilometrů a tak brzy mají nárok na velké prohlídky. Ty probíhají v Datatechniku v Třemošné a první vůz, který je podstoupil je vůz č. 311. Přivezen zpět byl koncem srpna 2009. Následoval vůz 312 a během roku 2010 paky vozy 313 a 314.

K3R-NT č. 312 vyjíždí jako záloha z vozovny 24. 4. 2013 V roce 2013 jsou vozy K3R-NT používány převážně jako záložní. Tedy v případě poruch jakýchkoliv typů na jakékoliv lince vyjíždí pak K3R-NT a na uvedeném pořadí pak již jezdí až do večera. Nejsou tedy vypravovány pravidelně a kilometrů nyní najíždějí méně, ale i tak je v ulicích vídáme velmi často.

K3R-NT č. 313 při zkušební jízdě po VP 22. 2. 2016 V roce 2014 jsou nasazovány opět standartně. Brzy tak mají naježděné kilometry pro další VP. V roce 2015 tak další prohlídky postupně probíhají a to již v dílnách v depu Karlov. Po velké prohlídce pak vyjíždí na jaře 2015 vůz č. 312, v říjnu pak vůz č. 311, v lednu 2016 vůz č. 314 a v únoru 2016 pak vůz č. 313.


Přehled vozů K3R-NT

ev. č.

původní vozy

nátěr

foto

v provozu od:

311

101+102

barevná - Techmania

foto

21. 6. 2006

312

109+110

žlutošedý

foto

21. 6. 2006

313

266+267

žlutošedý

foto

29. 1. 2007

314

273+272

žlutošedý

foto

29. 1. 2007


Celovozové reklamy na vozech K3R-NT

K3R-NT č. 313 s reklamou NEMÁM ČERNÝ SVÉDOMÍ v sadech Pětatřicátníků 3. 4. 2012 K3R-NT č. 313 s reklamou NEMÁM ČERNÝ SVÉDOMÍ v zastávce U Družby 9. 4. 2012 Od dubna 2012 vozila K3R-NT č. 313 reklamu v rámci kampaně "Nemám černý svědomí". Nápadně černý vůz jezdil v této podobě přes 3 roky.

K3R-NT č. 311 s reklamou Techmania v Bolevci 20. 10. 2015 K3R-NT č. 311 s reklamou Techmania v Bolevci 20. 10. 2015 K3R-NT č. 311 s reklamou Techmania u zastávky Pod Záhorskem  21. 10. 2015 Krátce po velké prohlídce na podzim 2015 dostal vůz č. 311 reklamu Techmania. Přední článek je ve žluté barvě a přes zelený střed pak přechází do tmavě modré oblohy propagující planetárium. V této podobě je v provozu je od 20. 10. 2015.


  


  

Další podobné stránky:
S čím se bude v Plzni jezdit v blízké budoucnosti?
Konec červených vozů v Plzni
Krátká epocha žlutobílých vozů v Plzni
Historický vůz T3?
Celoplošné reklamy na T3
Zvláštní vozy (pracovní vůz, Terezka)

některé již neprovozované typy: Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz