Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy



Kalendář Plzeňské tramvaje 2017








Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje - zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, ...

(2000), (2001), (2002), (2003), (2004), (2005), (2006), (2007), (2008), (2009), (2010), 2011, 2012, (2013), (2014), 2015, 2016, (2017) Plzeňské tramvaje

Plzeňské tramvaje
Výluky, akce, bulvárek, ...


Tarif vylepený na vozidlech od 1. 1. 2004 Automat nabízí nyní i celodenní jízdenky - 1. 1. 2004 Jak už mnohokrát v médiích zaznělo, platí od nového roku vyšší ceny jízdného. Od 1. 1. 2004 byly nové tarify již vylepeny na všech vozidlech a v provozu jsou již i upravené automaty typu Cale (stříbrné barvy). Nově se v nich dají nyní zakoupit i celodenní jízdenky s vyznačenou dobou platnosti.



Sněhová nadílka se přece jen v Plzni ještě objevila. Sněhu nebylo nějak moc, ale pro Plzeň je to už téměř kalamita :-) . Nejprve napadlo trochu sněhu v noci z nedělě (4. 1.) na pondělí (5.1.), ale vydatnější sněhová nadílka přišla v úterní večer 6. 1. 2004, kdy napadlo něco malinko přes 10 cm sněhu. Žádné větší komplikace plzeňským tramvajím však sníh nepřinesl, ba spíše naopak. V první zasněžený den totiž vyjelo do města méně lidí auty a plzeňáci používali více veřejné dopravy.

Astra 304 vyjíždí ze Zbrojnické ulici v mrazivé ráno 6. 1. 2004 Souprava 208+245 u Hlavního nádraží pozdě večer 6. 1. 2004 po čerstvé sněhové nadílce Astra 307 v sadech Pětatřicátníků při sněhové nadílce 6. 1. 2004 Souprava 208+245 na náměstí Republiky 7. 1. 2004


Vektra před plzeňskou radnicí při zkušební jízdě 8. 1. 2004 
Foto: J. Trnka T3P (VarCB3) č. 198 při zkušební jízdě v sadech Pětatřicátníků 12. 1. 2004 V současné době se můžeme na plzeňských kolejích setkat se dvěma novými zajímavými vozidly. Prvním a tím výraznějším je prototyp tramvaje Vektra testovaný výrobcem. Další info je zde. Druhý je už méně nápadný vůz T3P č. 198, který obdržel novou skříň z Krnova. O něm jsou další informace zde.


Slovanské údolí

Souprava T3 187+188 v zastávce Slovanské údolí dne 15. 2. 2004 Souprava T3P č. 217+218 v zastávce Slovanské údolí 15. 2. 2004 Na ploše nad silnicí nad zastávkou Slovanské údolí se začíná se stavbou obchodního centra. Jedná se o společnost, o které se nedávno mluvilo v souvislosti s nepovoleným kácením okrasných stromů v okolí různých jejích prodejen. A co to má společného s tramvajemi? Měla by zde totiž vzniknout pravděpodobně světelná křižovatka a zastávky budou přesunuté vždy za křižovatku. Nezbývá než doufat, že zde bude funkční preference pro tramvaje a že ty nebudou tedy zastavovat dvakrát nejprve na křižovatce a po té na zastávce.

Souprava T3 250+251 projíždí dočasně zrušenou zastávkou Slovanské údolí 28. 2. 2004 Zastávka Slovanské údolí byla dočasně obousměrně zrušena od osmé hodiny ranní dne 26. 2. 2004. V současné době jsou nástupní ostrůvky odbagrovány a tím zmizela poslední ze zastávek ze skvrňanské trati, která byla v původní podobě, tedy se starými označníky na lampách.


"Čištění" Palackého ulice

Odvoz auta zaparkovaného na tramvajové trati v Palackého ulici dne 28. 2. 2004 Odvoz auta zaparkovaného na tramvajové trati v Palackého ulici dne 28. 2. 2004 V sobotu 28. 2. 2004 byla městskou policií vzorně vyčištěna trať v Palackého ulici. Ta se v současné době pro pravidelný provoz sice nevyužívá, ale může být potřebná např. při nějaké nehodě, či pro manipulační otáčení souprav. Parkování na tramvajových tratí je zakázáno a tak můžeme jen doufat, Auta parkující na tramvajové trati v Palackého ulici dne 10. 3. 2004 že podobné akce se budou opakovat. Odpoledne bylo odsud odvezeno několik vozidel, ale hodinu po posledním už tu jedno další opět stálo. Obvyklá situce je na následující fotografii.

 


Rekonstrukce sadů Pětatřicátníků pokračuje

Souprava T3 206+207 v zastávce Sady Pětatřicátníků 20. 2. 2004 Pomalu se začíná opět pracovat v sadech Pětatřicátníků. V druhém únorovém týdnu bylo před synagogou namontováno nové zábradlí a zmizely staré sloupy trolejového vedení před Elektrotechnickou fakultou, tedy v místě budoucího zastávkového zálivu pro autobusy. Na fotografii je souprava 206+207 (po velké prohlídce - do nedávna největší vrak) v zastávce Sady Pětatřicátníků.

Větší práce se rozjely 1. 3. 2004, kdy přišla na řadu rekonstrukce vozovky směrem na Severní předměstí. I když jsme se probudili do zasněženého rána, automobilový provoz v úseku mezi divadlem J. K. Tyla a poštou byl převeden obousměrně na již Souprava T3P 262+263 projíždí přes rozkopané sady Pětatřicátníků 1. 3. 2004 Frézování vozovky v sadech Pětatřicátníků 1. 3. 2004 zrekonstruovanou část na západní straně sadů Pětatřicátníků. Během dopoledne se pak začalo s frézováním vozovky. Omezeni jsou i chodci, kteří mají zhoršený přístup na centrální zastávku ve směru od náměstí Republiky. Světelná signalizace je na obou dotčených křižovatkách vypnuta a provoz řídí policisté.

Během prvního týdne rekonstrukce je vozovka hluboko vybagrována. Kolony aut se zatím tvoří na druhé půlce vozovky. Policie vzorně řídí dopravu, preferuje tramvaje a tak k větším komplikacím v jejich provozu nedochází. Pouze ráno kolem půl osmé občas standartně nestíhá zastávka.

Astra č. 302 sjíždí kolem divadla do sadů Pětatřicátníků 4. 3. 2004 Souprava 243+244 v sadech Pětatřicátníků 4. 3. 2004 Vektra při zkušební jízdě projíždí přes rozkopané sady Pětatřicátníků - 4. 3. 2004 Vybagrovaná vozovka mezi centrální zastávkou a budovou elektrotechnické fakulty - 4. 3. 2004

Oficiální info o rekonstrukci na stránkách města je zde.

Příprava na znovu zaasfaltování kolejiště - 13. 3. 2004 V polovině března byl odfrézován asfalt na částech kolejiště v sadech Pětatřicátníků a následně bylo kolejiště znovu zaasfaltováno. Na některých místech je po letošní zimě asfalt kolem kolejnic i nadále popraskán a na mnohých místech dosud nebyly provedeny zálivky podél kolejnic. Na křížení před synagogou se dokonce objevily i prasklé kolejnice.

Pokračující práce při rekonstrukci vozovek v sadech Pětatřicátníků - 12. 3. 2004 Nově vysázené stromy před budovou lektrotechnické fakulty - 28. 3. 2004 V průběhu března došlo po vybagrování postupně k uválcování plochy, položení podkladových štěrkových vrstev, usazení nových obrubníků a koncem měsíce se již pokládla první vrstva asfaltu. Před budovou Elektrotechnické fakulty je již nový zastávkový záliv pro autobusy. Místy se již začíná osazovat zeleň včetně stromů.


Otevření železniční zastávky Plzeň - Bolevec

Parní mašinka (310.072) při zahájení provozu železniční zastávky Půzeň - Bolevec dne 23. 3. 2004 Křižíkova osmnáctka ve smyčce Bolevec. V pozadí probíhá slavsnostní otevření železniční zastávky Plzeň - Bolevec - 23. 3. 2004 V dopoledních hodinách v úterý 23. 3. 2004 proběhlo v Bolevci slavnostní otevření železniční zastávky za účasti představitelů města i kraje. Ta byla vybudována nedaleko tramvajové konečné, aby jí mohli využívat nejen bolevečtí, ale aby zde byl umožněn i přestup z vlaku na tramvaj či naopak. Při příležitosti slavnostního otevření byl vypraven zvláštní vlak tažený parní lokomotivou (310.072) a po tramvajových kolejích se vydala zase Křižíkova osmnáctka.

T3P č. 261 s omnáctkou vyjíždí ze Slovan do Bolevce dne 23. 3. 2004 Křižíkova osmnáctka na konečné Bolevec dne 23. 3. 2004 Tedy přesněji řečeno sem byla přitažena vozem T3P č. 261, aby byla ušetřena prudkých stoupání. V bolevecké smyčce byla odpojena a čekala na zvláštní hosty, které odtud měla dopravit do centra. Nakonec jich však hodně odjelo buď zpět parním vlakem, nebo někteří i automobily.

Pohled z T3P č. 261 na Křižíkovu osmnáctku při jízdě z Bolevce  - 23. 3. 2004 Křižíkova osmnáctka projíždí přes rozkopané sady Pětatřicátníků - 23. 3. 2004 Osmnáctka dojela do sadů Pětatřicátníků, kde si většina hostů vystoupila. Stála zde chvíli totiž v koloně tramvají způsobenou díky svařování loni (!) rekonstruovaného kolejiště.



Astra č. 310 projíždí kolem staveniště v prostoru dočasně zrušené zastávky Slovanské údolí - 28. 3. 2004 Dvojí sloupy trolejového vedení u dočasně zrušené zastávky Slovanské údolí - 28. 3. 2004 V prostoru nad dočasně zrušenou zastávkou Slovanské údolí (viz výše) už docela rychle roste budova supermarketu. Aby zde mohla být rozšířena komunikace z důvodů vzniku nových odbočovacích pruhů a také opět nástupních ostrůvků tramvajových zastávek (které by měly být v obou směrech vždy za křižovatkou), muselo se posunout trolejové vedení. Převěšeno na nové sloupy bylo v noci z neděle 28. 3. 2004 na pondělí 29. 3. 2004.


Pracovnící DP Hradec Králové dokončují přístřešek na autobusové zastávce v sadech Pětatřicátníků 20. 4. 2004 V sadech Pětatřicátníků probíhá nyní rekonstrukce vozovky mezi Solní ulicí a mostem generála Pattona. Současně jsou dokončovány chodníky a postupně je osazována zeleň. Na fotografii je vidět stavba přístřešku na autobusové zastávce. Jedná se opět o stejný typ přístřešku jako na tramvajových zastávkách, tedy bude také spíše na parádu, než k praktickému užití.


Tramvaj KT8D5 č. 292 na lince č. 1 - konečná Bolevec 21. 4. 2004 Tramvaj KT8D5 č. 298 na lince č. 2 - konečná Skvrňany - 22. 4. 2004 Hned dva dny po sobě se objevila tramvaj KT8D5 na jiné lince, než je pro ně typické. Ve středu 21. 4. byl na odpolední šejdr linky č. 1 nasazen vůz č. 292 a ve čtvrtek 22. 4. 2004 byl rovněž na odpolední šejdr, ale linky č. 2 nasazen vůz č. 298. Dnes již nasazování na jiné linky teoreticky nic nebrání a na čtyřce jsou spíše ze zvyku. Osobně jsem ale spíše rád, že na dvojce pravidelně nejezdí.


Výměna oblouků u Prazdroje

Citybus 458 tzv. Stěhovák projíždí kolem právě vyměňovaného oblouku U Jána - 10. 4. 2004
 Foto: Pavel2 Karosa č. 385 na konečné Slovany - náměstí Milady Horákové při výluce dne 10. 4. 2004
Foto: Pavel2 V sobotu 10. 4. 2004 probíhala první z výluk na tramvajových linkách č. 1 a 2 z důvodu výměny kolejí v oblouku na křižovatce U prazdroje - Sirkova. Na podzim se na stejném místě měnila kolej ve směrem na Slovany, nyní přišel na řadu oblouk pro směr do centra. Provoz Přestup s tramvaje na autobus U Zvonu, při výluce 24. 4. 2004 Souprava 235+236 U Zvonu, behěm výluky 15. 5. 2004 tramvají od Bolevce a Skvrňan byl ukončen opět U Zvonu, odkud dál pokračovaly na Slovany či Světovar autobusy. Druhá výluka probíhala v sobotu 24. 4. 2004 a třetí až v sobotu 15. 5. 2004. Při tom soudě dle rychlosti, s jakou byly jednotlivé části hotové, by se dal celý oblouk vyměnit za víkend, nebo takto po kouskách v nočních hodinách.

V rámci poslední z těchto plánovaných výluk 15. 5. 2004 však neplánovaně vykolejila tramvaj. Byl to vůz T3M č. 214 a stalo se tak na známé vyhybce U Zvonu cca v cca 16:45 už při ukončování výluky. Bylo to tedy v době, kdy některé vozy již pokračovaly na Slovany a některé se otáčely ještě zpět do Bolevce. Zřejmě díky špatně přehozené vyhybce skončila T3M č. 214 oběma podvozky na asfaltu. Kolona tramvají se brzy vytvořila až na náměstí a několik vozů z linky jedna pak bylo odkloněno na Bory. Do Skvrňan pokračovaly autobusy, které dosud zajišťovaly náhradní dopravu pouze v úseku Světovar - U Zvonu. Jak by bylo za této situace pomohlo kdyby na kolejích v Palackého ulici neparkovaly auta, snad ani není zapotřebí psát. Asi po půl hodině byla tramvaj za pomocí jeřábu nakolejena a provoz obnoven.


V sobotu 15. 5. 2004 panoval v sadech Pětatřicátníků čilý pracovní ruch. V křižovatce U Hlavní pošty probíhalo asfaltování či záplatování kolejiště. V prostoru centrální zastávky a byly stejně jako již v pátek dokončovány zálivky spár mezi kolejnicemi a asfaltem.

Astra 302 projíždí záplatovanou křižovatkou v sadech Pětatřicátníků 15. 5. 2004 Astra 305 v sadech Pětatřicátníků 15. 5. 2004 Souprava 280-281 v sadech Pětatřicátníků 15. 5. 2004 Zalévání spár mezi kolejnicí a asfaltem u výjezdu ze Solní ulice 14. 5. 2004


Úpravy zastávek

Souprava 282+283 v právě předělávané zastávce CAN, Skvrňanská dne 7. 5. 2004 Astra 303 v rekonstruované zastávce CAN, Skvrňanská 29. 5. 2004 Mohutná přestavba zastávky Centrální autobusové nádraží, Skvrňanská začala probíhat v dubnu. Nejprve práce probíhali na zastávce ve směru do centra. Nástupiště je rozšířeno na úkor vozovky, je zkráceno přibližně o délku jednoho vozu (ze 4vozů T3 na 3), objevuje se zde v celku slušivá zámková dlažba a snad budou i přístřešky pro cestující. Přechod pro chodce bude vybaven světelnou signalizací.

Vůz KT8D5 přijíždí do dočasně přelozžené zastávky Náměstí Míru -  13. 5. 2004 Zhruba o měsíc později se rozbíhají podobné práce na náměstí Míru. Zatím co u CANu cestující nedůstojně klopýtali přes výkopy, bahno a zastávka se předělávala za provozu, na náměstí Míru bylo položeno dočasné panelové nástupiště a zastávka je tak dočasně přesunuta o kus dál ve směru do centra.


Posilové soupravy po skončení koncertu skupiny Kabát odjížděly ze zastávky Habrmanova do všech směrů (na fotografii linka č. 4) 1. 6. 2004 Připravené posilové soupravy na Slovanské aleji 1. 6. 2004 1. 6. 2004 se konal na hřišti Lokomotivy na Slovanech koncert skupiny Kabát. Na odvoz účastníků bylo objednáno posílení městské dopravy. Kolem půl jedenácté se začaly řadit posilové tramvaje na Světovaru (pět souprav se vešlo najednu kolej do smyčky, dalších patnáct se postupně seřadilo na Slovanské aleji). Po skončení koncertu kolem jedenácté hodiny pak postupně odjížděly ze Světovaru, respektive ze zastávky Habrmanova do všech směrů. Díky nevytíženosti všech spojů, bylo posledních několik souprav již odvoláno.


105. let MHD

O letošním historickém víkendu vyjely opět historické vozy 18 a 121. A nejen to.
Osmnáctka projíždí kolem pískoviště po domu U Zvonu - 12. 6. 2004 Den otevřených dveří ve vozovně Slovany - 12. 6. 2004 U příležitosti stopátého výročí městské dopravy v Plzni (zahájení tramvajové provozu proběhlo 29. 6. 1899) uspopořádali v sobotu 12. 6. 2004 od 9:00 do 15:00 hod Plzeňské městské dopravní podniky den otevřených dveří ve vozovnách tramvají na Slovanech a trolejbusů a autobusů v Cukrovarské ulici. Další info je zde.


Souprava 282+283 odbočuje nezvykle ze sadů Pětatřicátníků na Palackého náměstí 16. 6. 2004 282+283 v Palackého ulici 16. 6. 2004 Krátce po poledni dne 16. 6. 2004 projížděla několikrát Palackého ulicí souprava 282+283. Byly zkoušené rádiově ovládané vyhybky a tak jí bylo možné vidět i dosud nezvykle v oblouku ve směru od Bor do Skvrňan.


Nový semafor zastavuje při výjezdu tramvaje ze smyčky auta ve směru od Klatov - 19. 6. 2004 Nové návěstidlo pro tramvaje informuje řidiče o zastavených autech od Klatov - 19. 6. 2004 Na Borech byla nainstalována světelná signalizace umožňující jednodušší výjezd tramvají z konečné Bory. Neřídí však celou složitou křižovatku, jen při výjezdu tramvají ze smyčky jsou zastaveny auta ve směru od Klatov. Návěstidlo pro tramvaje má tedy spíše jen informační charakter.


T3M 214 projíždí po vyměněných kolejích u Zvonu 20. 6. 2004 Ze soboty 19. na neděli 20. 6. 2004 byla vyměněna první část kolejí U Zvonu. Již v předcházejícím týdnu bylo kolejiště odkryté. Zřejmě v následujících nocích byl vyměněn i další kus odkryté části.

 


Souprava 272+273 při pantografových zkouškách opraveného vedení 21. 6. 2004 Oprava strženého trolejového vedení na náměstí Míru 21. 6. 2004 V pondělí 21. 6. 2004 strhnulo nákladní auto s hydraulickou rukou tramvajové troleje na náměstí Míru. Vedení bylo stržené až v délce 300m a tramvaje se tak na Borech zastavily cca od 13:30 do 16:30. Od Košutky se čtyřky otáčely U zvonu a ze sadů Pětatřicátníků na Bory bylo nasazeno devět autobusů náhradní dopravy. Fotografie pochází z doby krátce před obnovením provozu.


Posilové soupravy na odstavné koleji u hotelu Cizinecký dům 22. 6. 2004 V úterý 22. června se konal opět koncert skupiny Lucie na Lochotíně. Na odstavné koleji na Karlovarské třídě u hotelu Cizinecký dům opět stály dvě posilové soupravy. Třetí ještě jela po skončení koncertu z Košutky.

 


Prázdninové opravy kolejiště

KT8D5 č. 297 na dočasné konečné ve stanici Plzeňka přejíždí přes tzv. kaliforňan 5. 7. 2004 Vybagrované kolejiště na konečné Košutka 5. 7. 2004 Od 1. 7. 2004 byla zahájena rekonstrukce konečné na Košutce. Měněny jsou odbočující oblouky z Gerské třídy do smyčky a upraveno bude i okolí (nová nástupiště, chodníky). Samotné oblouky v obratišti zůstanou, neboť jsou po nedávné výměně zřejmě v dobrém stavu. Linka č. 4 je tak ukončena již v zastávce Plzeňka za pomoci kaliforňanu a na čtyřce jsou tedy nasazeny pouze obousměrné vozy KT8D5. Souprava T3P PX (217+218) na Košutce v dočasné konečné v zastávce Plzeňka 19. 7. 2004 
Foto: P. Růžička Souprava T3P PX (262+263) na Košutce v dočasné konečné v zastávce Plzeňka 24. 7. 2004 
Foto: P. Růžička Tedy alespoň zpočátku byly. Nyní z provozních důvodů musejí občas zaskočit i záložní soupravy 2xT3P-PX (tedy ve spojení zády k sobě, kdy cestující mohou být přepravováni vždy jen v prvním voze). Spojeny jsou takto dvě soupravy vozů T3P č. 217+218 a 262+263. Výluka by měla trvat až do konce prázdnin.

Pokračující rekonstrukce kolejiště na Košutce 1. 8. 2004 Při rekonstrukce kolejiště je použitá stejná technologie jako při rekonstrukci sadů Pětatřicátníků. Tedy kolejnice jsou přišroubovány na podkladové panely. První srpnový den již bylo kolejiště téměř kompletní a zbývá dokončit nástupiště, chodníky a vozovky v okolí.


KT8D5 č. 292 na Borech v době při výměně vnějšího oblouku 10. 7. 2004 KT8D5 č. 295 na Borech v době při výměně vnějšího oblouku 1. 8. 2004 Současně probíhají i úpravy smyčky Bory. Zde budou postupně měněny oba kolejové oblouky. Nejdříve se pracovalo v červenci na vnějším. Vybagrováno bylo i podloží a snad nyní smyčka nebude při déle trvajících deštích již tak pod vodou.

Souprava T3P PX (217+218) na konečné Bory s vtrhaným vnitřním obloukem 11. 8. 2004 Vektra na konečné Bory 6. 9. 2004 Během srpna se pak měnil vnitřní oblouk. Fotografie vlevo ukazuje nejen vytrhanou vnitřní kolej smyčky Bory, ale také soupravu PX nasazenou z důvodu rekonstrukce Košutecké smyčky a nedostatečnému počtu provozních vozů KT8D5. Vpravo je pak podoba smyčky záčátkem září s tramvají Vektra.



KT8D5 č. 290 přijíždí do dočasně posunuté zastávky U Práce, v době její přestavby - 3. 8. 2004 KT8D5 č. 293 projíždí kolem vybagrované zastávky U Práce - 4. 8. 2004 Po zastávkách u Centrálního autobusového nádraží a Náměstí Míru přišla na řadu rekonstrukce zastávky U Práce. Ve směru na Bory se rozšířil nástupní ostrůvek na úkor jízdníh pruhu a rozšířen byl trochu i chodník podél Klatovské. Před křižovatkou slouží jeden jízdní pruh odbočení na Americkou třídu, takže v přímém směru mohl být za křižovatkou v místě zastávky jeden jízdní pruh zcela zrušen. I tak se v tisku Souprava 284+285 v dokončované zastávce U Práce, Klatovská - 8. 9. 2004 objevily nespokojené reakce "atomobilové lobby". Na zastávce se objevuje nové zábradlí a čekárna pro cestující. V budoucnu se uvažuje o přesunutí i zastávky ve směrem do centra za křižovatku, což nepovažuji za šťastné řešení (ať už z hlediska přestupů na trolejbus či dvojího zastavování tramvaje - na křižovatce a pak na zastávce). V nejbližší době by k tomu však snad dojít nemělo.


Souprava T3P č. 254+255 odbočuje z Palackého ulice do sadů Pětatřicátníků - 11. 8. 2004
Foto: M. Kratochvíl Souprava T3P č. 254+255 na zastávce U synagogy Palackého - dle označníku, v hlášení v tramvajích na lince č. 2 však občas slýcháme Sady Pětatřicátníků Palackého - 11. 8. 2004 
Foto: M. Kratochvíl Ve středu 11. 8. 2004 po osmé hodině ráno probíhalo v sadech Pětatřicátníků testování světelné signalizace a stavění vyhybek i na nepoužívané trati Palackého ulicí. Z tohoto důvodu zde projížděla několikrát souprava 254+255.


Nehoda na Karlovarské třídě - gumokolák skončil na kolejích - 12. 9. 2004 
Foto: P. Růžička Nehoda na Karlovarské třídě - gumokolák skončil na kolejích - 12. 9. 2004  
Foto: P. Růžička V neděli 12. 9. 2004 okolo 13:20h se na Karlovarské třídě nedaleko Rondelu stala dopravní nehoda vozu BMW. Osobní automobil jedoucí směrem z centra nepřiměřenou rychlostí dostal na mokré vozovce smyk a byl vymrštěn přes vysoký obrubník až na tramvajový pás, Autobus náhradní dopravy při nehodě 12. 9. 2004 
Foto: P. Růžička Nehoda na Karlovarské třídě - gumokolák skončil na kolejích - 12. 9. 2004  
Foto: P. Růžička kde se zastavil o sloup tramvajové trakce. Řidiče i spolujezdce odvezla záchranná služba do nemocnice. Po ohlášení nehody zavedl DP náhradní autobusovou dopravu. Tramvajové linky č. 1 a 4 z Bor a Slovan jezdily pouze do centra města, kde se otáčely. Ve 13:55 po odtažení zdemolovaného vozu byla postupně uvolněna tramvajová doprava.


Obrázky na téma ekologická doprava  - vystavené ve vozech KT8D5 - 9. 9. 2004 Ve středu 22. 9. 2004 probíhal devátý Den bez aut a vůbec poprvé se k této akci připojilo město Plzeň a Plzeňské městské dopravní podniky. Celý tento den bylo možné používat v Plzni městskou hromadnou dopravu zdarma. Revizoři ten den dostali jinou práci a sice dopravní průzkum. Na hlavních zastávkách je bylo možné vidět jak zapisují obsazenost vozidel. Celý měsíc září jsou v tramvajích KT8D5 vystavené kresby od dětí na téma město bez aut a ekologická doprava.


Astra 308 v zastávce Anglické nábřeží, Pražská - 25. 9. 2004 U zastávky Anglické nábřeží, Pražská probíhá oprava druhé koleje, než se dělala v červnu, tedy ve směru do centra. Rekonstrukce celého kolejiště U Zvonu se připravuje a měla by navázat na rekonstrukci mostu U Jána, která má snad proběhnout příští rok.


Souprava T3 č. 180+181 v zastávce Slovanské údolí 30. 9. 2004 Souprava 208+245 přijíždí do zastávky Slovanské údolí 30. 9. 2004 Dne 30. 9. 2004 byla znovu zprovozněna zastávka Slovanské údolí. Ta byla od 26. 2. 2004 zrušena po dobu výstavby světelné křižovatky z důvodu napojení parkoviště nově postavené prodejny jisté firmy, kolem jejichž prodejen v jiných městech se tak záhadně samy kácely stromy. Zastávky byly přesunuté vždy za křižovatku. Naštěstí je světelná signalizace docela dobře řešená včetně tramvajové preference, takže příliš často nedochází k dvojímu zastavení tramvaje na křižovatce a hned opět v zastávce. Za to smradu zde přibylo dost od rozjíždějících se aut.
Starší fotografie před výstavbou a po dobu výstavby: 1, 2, 3, 4, 5, 6

Zajímavostí je i to, že se v současné době jedná už o třetí zastávku po rekonstrukci, na které do současné doby nebyly nainstalovány nové označníky, ale zatím zde stojí pouze přenosné. Stejná situace je nyní na Košutce a U Práce.


T3M č. 209 vyjíždí z obratiště Mozartova při výluce 16. 10. 2004 Astra 302 při výluce 16. 10. 2004 V sobotu 16. 10. 2004 dopoledne probíhala výluka tramvajové trati do Bolevce, kde se na konečné měnilo trolejové vedení. Provoz tramvajové linky byl zachován v úseku Slovany - Mozartova, odkud do Bolevce pokračovaly autobusy náhradní dopravy.


Hodiny v tramvaji T3 č. 200 Automat na výdej jízdenky pomocí čipové karty dočasně umístěný ve voze KT8D5 - 7. 4. 2004 Už od léta přibývají ve vozidlech MHD úchyty na tzv. kartmeny či lidově řečeno automaty na výdej jízdenek za pomocí čipové karty (foto vlevo). Jejich přidělání předchází nezbytná kabeláž. Nejdříve byly osazeny od každého typu tramvaje vždy jedno vozidlo, nyní se již osazuje hromadně. Bohužel některé držáky už jsou poškozené a to na nich ještě nejsou drahé přístroje. Ty by se měly objevit krátce před spuštěním systému, které je naplánováno na leden 2005. Další novinkou objevující se již i v nemodernizovaných vozech jsou digitální hodiny napojené na řídící počítač. U starých souprav T3 jimi budou vybaveny pouze přední vozy souprav.

T3M č. 247 při testování nového odbavovacího systému 6. 11. 2004 Foto: P. Růžička T3M č. 247 při zkušební jízdě ve smyčce Malesická 6. 11. 2004 V současné době můžeme vidět jezdit po městě vůz T3M č. 247 bez cestujících. Má upravenou výzbroj a musí odjezdit stanovený počet km bez cestujících. Zároveň v něm probíhá testovací provoz nového odbavovacího systému.


KT8D5 č. 294 na konečné Košutka 9. 11. 2004 T3P 235-236 na konečné Košutka 9.11. 2004 Astra č. 303 v zastávce U Práce, Klatovská 7. 12. 2004 V zastávce U Práce (vlevo), stejně jako na konečné Košutka už byly se zpožděním konečně namontovány nové označníky. Dalo by se říci, že tím byla dokončena rekonstrukce těchto zastávek. Na fotografíích ze smyčky Košutka (Vpravo) je zachycen i první letošní sníh 9. 11. 2004.


Souprava 231+232 ve Vejprnické ulici projíždí kolem traktůrka co vyrýpává starou zálivku mezi panalama BKV 14. 11. 2004 Ve Skvrňanech ve Vejprnické ulici i dále, probíhá čištění spár mezi BKV panelama, aby násleně mohly být spáry znovu zality zálivkou. Souprava 231+322 je zachycena spolu s traktůrkem, který vyrýpává starou zálivku.


Ve středu 1. 12. 2004 vyjela v odpoledních hodinách na krátkou jízdu opět tramvaj STOP AIDS. Jízdu si již tradičně objednala Krajské hygienické stanice k připomenutí Světového dne boje proti Aids. Pracovnice hygienické stanice se studentkami střední zdravotnické školy projížděly vyzdobenou tramvají (T3M č. 228 - po VP v novém žlutošedém nátěru) a na zastávkách rozdávaly informační materiály a kondomy.


Pražská souprava metra vyrobená v Mitiščinském strojírenském závodě po omlazovací kůře ve Škodě dopravní technice spolu s  bývalou mosteckou soupravou tramvaí T3 u plzeňského nádraží 18. 12. 2004
 Souprava metra putující na modernizaci - 28. 2. 2004 Čas od času se v Plzni můžeme setkat s metrem. Celé soupravy typu 81-71 bývají přepravovány po vlastní ose po železnici do, nebo ze Škodovky, kde jsou prováděny jejich modernizace. Na fotografii vpravo je jedna ze souprav ve stavu v jakém přicházejí z Prahy. Na fotografii vlevo je modernizovaná souprava 81.71M spolu se soupravou tramvají T3 č. 109+110.


101+102 naposledy ...

 Souprava 101+102 na náměstí Republiky 31. 12. 2004 Souprava 101+102 na konečné Skvrňany 31. 12. 2004 31. 12. 2004 byla patrně naposledy v pravidelném provozu souprava 101+102. Jedná se o původní pražské vozy č. 6326 a 6393 z roku výroby 1964. Na jejich odstavení se podepsalo i zavádění nového odbavovacího systému. Bylo totiž rozhodnuto že se tato souprava nebude již vybavovat potřebnými zařízeními a tak by se od nového roku již neměla objevit v pravidelném provozu. I když je na těchto vozech jejich stáří patrné, stále je v poměrně dobrém stavu (po odstranění reklamy přesně před rokem obdržela nový lak) a nebýt cardmenů, mohla ještě nějakou dobu jezdit. Souprava 101+102 na Mikulášském náměstí 31. 12. 2004 Před dvěma lety jezdily po městě běžně vozy v daleko horším stavu (např. 206+207, 187+188), než prošly velkou prohlídkou. Osobně si myslím že jakékoliv vyřazování vozů v současné době není žádoucí, vzhledem k cenám nových vozů a také vzhledem k tomu, že na trhu nejsou vhodná nová vozidla. Myslím, že by bylo rozumné soupravu zatím nevyřazovat, jen jí nechat odstavenou, aby jí v případě potřeby dalších vozů bylo možné dovybavit zařízením, případně modernizovat.
Další fotky této soupravy: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

Pokračování najdete na další stránce:

(2005)

 

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer