Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy



Kalendář Plzeňské tramvaje 2017








Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje

Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, T3M, T3P, T3R.PLF, KT8D5, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus

Konec cedulových tramvají v Plzni

V dubnu 2007 jsme se zcela potichu rozloučili s cedulemi na plzeňských tramvajích, ale i trolejbusech. Mohla za to dotace z evropských fondů, díky které byly všechny vozy osazeny opticko akustickým informačním systémem a orientační cedule tak nahradily maticové transparenty BUSE.

Cedule linky č. 3 provozovaná v letech 1986 - 1990 v trase Skvrňany - Frunzeho (dnes Mozartova) před otevřením druhé poloviny tratě do Bolevce Cedule z linky X v trase Světovar - nám. Krautwurma, kde v roce 1986 při rekonstrukci trati na Koterovské třídě pendlovala souprava T3-PX I cedule se v průběhu vývoje měnily. U vozů řady T byly nejprve plechové cedule v modré barvě. Na nich byly informace bílým písmem. Vzadu jen číslo linky, na boční ceduli kromě čísla ještě obě konečné a mezi nimi několik významných zastávek. Cedule plánované linky č. 6, která však nebyla realizována. 
Foto: J. Šplíchal Cedule linky č. 4 z osmdesátých let Vpředu pak na čele vozu byly rovněž modré cedule s číslem linky tvořeným výřezem (pro prosvětlení) a bílým obrysem. V držáku pod pultem řidiče byla v dolní části okna cedule s cílovou konečnou zastávkou, kterou řidič na konečné vždy otáčel.

Cedule linky č. 1 z osmdesátých let, ještě ve své původní dlouholeté trase Slovany - Bory Vůz T3SU č. 231 cestou z hasičského cvičení a vpředu s historickými cedulemi linky č. 3 - Koterovská třída 29. 10. 2006 Později byly plechové cedule nahrazovány novějšími z plastu. Nejprve v modré barvě, později v bílé barvě s černým písmem. Nápaditý zlepšovák přišel v polovině devadesátých let, kdy byly cedule pro každou linku provedeny v jiné barvě a byly tak pro cestující dobře rozlišitelné již z dálky. Linka č. 1 zůstala u modré barvy, linka č. 2 dostala barvu oranžovou, linka č. 3 žlutou, linka č. 4 zelenou a linka č. 5 bílou. V těchto barvách se změnily nejen boční cedule, ale i čelní a zadní. Souprava 107+108 tehdy neobvykle na lince č. 4 cca rok před vyřazením - sady Pětatřicátníků 15. 7. 2002 Nepříliš vzhledná cedule (ale i takové se na vozech objevovaly) ve voze 240 (v jeho poslední den provozu před montáží Buse) 19. 4. 2007 Toto barevné provedení se zachovalo až do konce používání cedulí, ačkoliv ke konci už si toto barevné rozlišení cestující tolik neuvědomovali, když mnoho vozů již mělo panely BUSE. Není to tak dávno, kdy jsem ale zaslechl, jak si člověk s horším zrakem právě stěžoval, že cedule byly lepší, že podle barvy poznal o jakou linku se jedná, ale na panel že špatně vidí.

Při výlukách jsem se mohli setkat i s takto různě barevnými cedulemi na jedné soupravě - 105+106 při jízdě ze Skvrňan na Košutku 6. 5. 2000 Souprava 272+273 v zastávce U Synagogy 30. 3. 2002 Souprava 101+102 na lince č. 4 přijíždí do zastávky U Družby 7. 11. 2004 Soupravy 187+188 a 183+182 ve vozovně Slovany 29. 10. 2006 T3G č. 239+240 na Světovaru - předposlední souprava s cedulemi v poslední den provozu před zahájením montáže panelů 19. 4. 2007 T3 č. 200+179 v sadech Pětatřicátníků 4. 10. 2004 Soupravy 101+102 a 239+240 na linkách č. 5 a 3 v Malesické v dubnu 1995, foto: M. Janda Souprava 109+110 na lince č. 5. přijíždí ke III. bráně 17. 5. 2000 foto: M. Klas

A co nahradilo cedule?

Terčíkové Buse panely, které již mělo i mnoho vozů, které je postupně dostávaly při probíhajícíh modernizacích. Zbývalo tedy vybavit šestnáct cedulových souprav. S instalací informačních systémů do starších vozů T3 začal DP v létě 2006, rychlejší tempo pak začalo Souprava T3 č. 190+191 přijíždí do zastávky Ulice Karla Steinera 5. 4. 2007 Vozy 278 a 258 při montáži Buse panelů ve vozovně Slovany 5. 4. 2007 začátkem roku 2007, kdy montáž převzala externí firma. Již ke konci března 2007 pak zbývá v provozu pouhých pět souprav vozů s cedulemi. Bohužel montáž prodlužuje i následný proces schvalování úprav kabeláže drážním úřadem a tak mnoho vozů již po úpravách stojí odstaveno a čeká na potřebná razítka. Vozy dostaly shodné vybavení jako modernizované vozy, tedy vnější BUSE panely (velký přední, velký boční umístěný v okně a malý pro číslo linky vzadu), dále vnitřní panel v přední části vozu, hodiny, hlásiče zastávek včetně povelového systému pro nevidomé a zároveň jsou montována i tlačítka pro poptávkové otevírání cestujícími. Tlačítka tak již budou mít všechny tramvaje.

Na cvičných jízdách se cedulová souprava 206+207 objevila v neděli 15. 4. 2007 Souprava 206+207 před radnicí ÚMO2 - 19. 4. 2007 Souprava 206+207 v poslední dny provozu s cedulemi speciélně vypravena na linku č. 4 v sadech Pětatřicátníků 24. 4. 2007 Zde opět 206+207 na Borech 24. 4. 2007

Poslední souprava (206+207) naposledy v provozu s cedulemi - konečná Košutka 25. 4. 2007 Poslední souprava (206+207) naposledy v provozu s cedulemi - Sady Pětatřicátníků 25. 4. 2007 Ke konci provozu cedulových tramvají jsme se s nimi mohli jako obvykle setkávat zejména na lince č. 2. Poslední soupravou bez elektronického informačního systému zůstala č. 206+207. Tak trochu ne náhodu pak byla poslední dny nasazena nezvykle na linku č. 4. V pravidelném provozu se cedule naposledy ukázaly v Plzni ve středu 25. 4. 2007.


A kdy vyjely do pravidelného provozu vozy s novým informačním systémem?

ev. č.

foto ještě s cedulemi

v provozu s BUSE od, foto s BUSE

284+285

foto s cedulemi

20. 11. 2006, foto s BUSE

204+194

foto s cedulemi

17. 1. 2007, foto s BUSE

174+178

foto s cedulemi

18. 1. 2007, foto s BUSE

183+182

foto s cedulemi

10. 4. 2007, foto s BUSE

270+271

foto s cedulemi

10. 4. 2007, foto s BUSE

180+181

foto s cedulemi

30. 4. 2007, foto s BUSE

187+188

foto s cedulemi

30. 4. 2007, foto s BUSE

278+279

foto s cedulemi

30. 4. 2007, foto s BUSE

190+191

foto s cedulemi

16. 5. 2007, foto s BUSE

258+259

foto s cedulemi

16. 5. 2007, foto s BUSE

206+207

foto s cedulemi

31. 5. 2007, foto s BUSE

239+240

foto s cedulemi

31. 5. 2007, foto s BUSE

200+179

foto s cedulemi

1. 6. 2007

250+251

foto s cedulemi

16. 8. 2007, foto s BUSE

205+195

foto s cedulemi

31. 8. 2007, foto s BUSE

231+232

foto s cedulemi

5. 9. 2007, foto s BUSE


Další podobné stránky:
Poslední červené vozy v Plzni
Fialovobílý nátěr na vozech T3M končí
Sedačky v plzeňských tramvajích
Historický vůz T3
Celoplošné reklamy na T3
Zvláštní vozy (pracovní vůz, Terezka)

Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, T3M, T3P, T3R.PLF, KT8D5, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz