Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy



Kalendář Plzeňské tramvaje 2017








Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje

některé již neprovozované typy: Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN

Křížíkovy tramvaje z roku 1899, vozy 9 a 20

Pro zahájení tramvajového provozu v roce 1899 navrhl ing. František Křižík motorové tramvaje, které pak v počtu 20 kusů dodala Brožíkova továrna v Plzni (bez elektrické části vozů, tu doplnila firma Franiška Křižíka). Podrobnosti o těchto vozech a o dochovaném historickém vozu č. 18 najdete ZDE.

Vůz č. 20 v Nádražní třídě na historické pohlednici Vůz č. 18 však není jediný, který se dochoval do dnešních dní. Několik málo z nich bylo ještě nedávno bylo k vidění v zahradách v okolí Plzně. Podíváme se konkrétně na vozy č. 9 a 20. Vůz č. 9 byl v roce 1937 přestavěn na vlek a v provozu bylo až do roku 1958. Motorový vůz č. 20 byl pak vyřazen v roce 1960.

Vůz č. 9 na zahradě v Ledcích 15. 11. 2003 Vůz č. 20 na zahradě v Ledcích 22. 4. 2007 Skříně vozů odkoupil tehdejší zaměstananec DP a převezl na svůj pozemek do Ledců u Plzně. Zde sloužil vůz č. 9 jako včelín, později oba vozy už spíše jen jako kůlny. Osobně jsem oba vozy viděl poprvé v roce 2003, kdy jsme s dopravními přáteli objížděli známé dochované vraky vozů MHD v okolí Plzně.

Vůz č. 20 na soukromé zahradě v Ledcích 22. 4. 2007 Vůz č. 20 na soukromé zahradě v Ledcích 22. 4. 2007 Podrobnějí jsem si pak vozy prohlédl a nafotografoval v roce 2007, kdy jsem zde zastihl také jejich majitele. Skříň vozu č. 9 je zachovalejší, avšak je více zaplněný rozličným materiálem. Skříň vozu č. 20 je již zkrácena a celkově je v horším stavu.

Vůz č. 20 na soukromé zahradě v Ledcích 22. 4. 2007 Vůz č. 9 na soukromé zahradě pozemku v Ledcích 22. 4. 2007 Vůz č. 9 na soukromé zahradě pozemku v Ledcích 22. 4. 2007 Vůz č. 9 na soukromé zahradě pozemku v Ledcích 22. 4. 2007

Původní majitel umřel a v roce 2011 se podařilo domluvit odvoz vozů zpět do Plzně. Oba vozy však byly plné a bylo je potřeba vyklidit. V jeden víkendový den v únoru 2011 tak proběhla brigáda, na které se sešlo několik zaměstnanců PMDP spolu s dalšími nadšenci a vozy byly pod dozorem majitele vyklizeny.

Více zaplněný byl vůz č. 9, který je zachovalejší a při vyklízení je postupně odkrývána také jedna původní lavice.

Vůz č. 9 při vyklízení vozů před převozem zpět do Plzně 12. 2. 2011 Vůz č. 9 při vyklízení vozů před převozem zpět do Plzně 12. 2. 2011 Vůz č. 9 při vyklízení vozů před převozem zpět do Plzně 12. 2. 2011 Brigáda vyklízení vozů č. 9 a 20 před převozem zpět do Plzně 12. 2. 2011 Vůz č. 9 při vyklízení vozů před převozem zpět do Plzně 12. 2. 2011 Vůz č. 9 při vyklízení vozů před převozem zpět do Plzně 12. 2. 2011 Vůz č. 9 při vyklízení vozů před převozem zpět do Plzně 12. 2. 2011 Vůz č. 9 při vyklízení vozů před převozem zpět do Plzně 12. 2. 2011

V následujícíh dnech pak byly přepraveny na odstavnou plochu v Koterově, kde byly dočasně uskladněny pod střechou. V areálu v ulici U Seřadiště stály od února 2011 do září 2014.

Převoz vozu 20 z Koterova na Karlov, foto: Zdeněk Kresa 29. 9. 2014 V září 2014 jsou pak oba vleky převezeny do nového areálu depa Karlov, kde jsou uskladněny. U vozu 9 je v budoucích letech uvažovaná rekonstrukce do podoby po roce 1937 - tedy v podobě vlečného vozu. Druhý vůz, který je ve velice špatném stavu, patrně poslouží jen jako zdroj bronzových dílů.

Skříň vozu č. 9 v depu Karlov v říjnu 2015 V říjnu 2015 byl vůz č. 9 a zakonzervován (dřevěné díly natřeny fermeží). Jako bonus pak je částečný vnější nátěr, aby vůz vypadal trošku k světu. Na uvedeném zakonzervování se podílel ŠKODA-BUS klub v rámci smlouvy o spolupráci PMDP a.s. a ŠKODA-BUS klubu.

Jistě je velmi chválihodné, že se podařilo skříně vozů uschovat a je tedy šance z nich jednou alespoň jeden vlek opravit. Vzhledem k chybějícímu pojezdu to však nebude jednoduchá, ani levná záležitost.

Pražský historický vůz Ringhoffer č. 412 ve Stromovce V současné době bych považoval za vhodnější, či potřebnější dostat do Plzně nějaký motorový vůz Ringhoffer, které v Plzni také jezdily a který by tak mohl převzít práci vzácné Křižíkovo osmnáctky při jízdách pro veřejnost. Křižíkova osmnáctka je velmi vzácná a měla by být více šetřena komerčních jízd, či častých jízd pro veřejnost. V Plzni jsou sice další historické tramvaje, ale jde až o vozy typu T, tedy ne klasickou "dřevěnou" dvounápravovou tramvaj a tak nejsou pro běžné lidi tak atraktivní. Tedy hodila by se nám nějaká taková tramvaj pro pravidělnější historické jízdy, aby Křižíkova osmnáctka mohla být šetřena jen pro zvláštní příležitosti.

Podobné stránky:
Historické pohlednice zejména s Křižíkovými vozy.
Oslavy 60 let tramvají v Plzni (v roce 1959).
Fotografie z dalších jízd historických vozidel

Externí odkazy:
Drah-servis - počátky MHD v Plzni - článek na stránkách firmy, která prováděla renovaci vozu, dobové fotgrafie, které sloužily vzorem pro rekonstrukci.

některé již neprovozované typy: Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer a autoři uvedení na fotografiích


NAVRCHOLU.cz