Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy











Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje Plzeňské tramvaje

Tramvaj Škoda 15T ForCity
představení prototypu 17. 9. 2008

Škoda 15T (nákres: Alexian)

Ve středu 17. 9. 2008 krátce po dvanácté hodině byl v areálu výrobce představen prototyp nové nízkopodlažní tramvaje Škoda ForCity typového označení 15T. Tramvaj Škoda 15T Tramvaj Škoda 15T Do roku 2017 bude pražskému dopravnímu podniku dodáno celkem 250 těchto tříčlánkových nízkopodlažních tramvají. Řidičem, který s tramvají po zkušební koleji na tiskovou konferenci přijel, byl primátor hlavního města Prahy Pavel Bém. Spolu s ním nechyběl pražský radní pro oblast dopravy Radovan Šteiner, ředitel pražského dopravního podniku Martin Dvořák a další.

Tisková konference při představení vozu Škoda 15T 
17. 9. 2008 Škoda 15T při představení v areálu výrobce 17. 9. 2008 Křest tramvaje Škoda 15T aneb kam se hrabou šotouši na novináře 17. 9. 2008 Škoda 15T při představení v areálu výrobce 17. 9. 2008

Tříčlánková jednosměrná tramvaj ŠKODA ForCity je navržena pro 61 sedících a až 239 stojících cestujících. Je dlouhá 31,4 m, široká 2,46 m a výška vozidla přes sběrač je 3,6 m. Maximální dovolená rychlost je 60 km/h. Vnitřní vybavení tramvaje, rozmístění sedaček a záchytný systém odpovídají požadavkům zákazníka – pražského dopravního podniku – a je možné je dále upravovat. V prvním prototypu jsou v každém ze tří článků zcela odlišné typy sedaček: plastové, plastové s textilním polstrováním a dřevěné. Záleží jen na zákazníkovi, jaké sedačky pro dodané vozy zvolí.

Pohled do interiéru - v prvním článku jsou polstrované sedačky - 17. 9. 2008 Pohled do interiéru - ve druhém článku jsou plastové, dobře tvarované sedačky 17. 9. 2008 Pohled do interiéru na rozdílné vybavení článků 17. 9. 2008 Pohled do interiéru - ve třetím článku jsou dřevěné sedačky 17. 9. 2008 Interiér vozu 15T - 17. 9. 2008 Pohled do kabiny řidiče vozu Škoda 15T při představení v areálu výrobce 17. 9. 2008 Nový informační systém v prototypu Škoda 15T 17. 9. 2008 Pohled na kloub a podvozek vozu 15T 17. 9. 2008

Osobně mě tramvaj velmi mile překvapila. Po předchozích typech vozů s pevnými podvozky se zdá, že toto bude konečně kvalitní vozidlo. Doufám, že nebude trpět příliš dětskými nemocemi a jsem zvědav na její jízdní vlastnosti ve skutečném provozu. I po designové stránce je tramvaje velmi pěkná. Autorem designu je totiž osvědčený architekt Patrik Kotas.


Zkušební provoz v Plzni

Před přivezením vozu 15T se v ulicích objevoval pracovní vůz č. 175 s namontovanou šablonou, se kterou Šablona pro testování průjezdného profilu vozu Škoda 15T namontovaná na pracovním voze č. 175 - 5. 3. 2009 Podélné prahy oddělující tramvajovou trať od vozovky u zastávky Macháčkova testoval průjezdný profil vozu Škoda 15T na plzeňských tratích. Drobné nedostatky na některých místech musely být řešeny a trať do Skvrňan byla pro 15T zapovězena zcela. Důvodem jsou podélné obrubníky oddělující vozovku od tramvajové trati u zastávky Macháčkova. Podélné prahy jsou zde instalovány těsně na okraji BKV panelů, narozdíl od jiných míst, kde jsou umístěny dále.

Ve čtvrtek 5. 3. 2009 v podvečerních hodinách byl prototyp vozu Škoda 15T přivezen do plzeňské tramvajové vozovny Slovany. Tramvaj byla přivezena v celku soupravou Mercedes-Benz Actros s podvalníkem Goldhofer, doprovázená několika doprovodnými vozidly dopravce APB Plzeň.

Škoda 15T při příjezdu do plzeňské vozovny Slovany 5. 3. 2009 Škoda 15T při příjezdu do plzeňské vozovny Slovany 5. 3. 2009 Škoda 15T při příjezdu do plzeňské vozovny Slovany 5. 3. 2009 Škoda 15T při příjezdu do plzeňské vozovny Slovany 5. 3. 2009

Z podvalníku byla na koleje spuštěna na tzv. zahradě vozovny na dvacátédruhé koleji. Po té sama odjela vlastní silou do haly vozovny. Aby mohla do "staré" haly zacouvat, musela při manipulaci krátce areál vozovny opustit.

Škoda 15T při spouštění z podvalníku na dvaadvacáté koleji vozovny Slovany 5. 3. 2009 Škoda 15T při spouštění z podvalníku na dvaadvacáté koleji vozovny Slovany 5. 3. 2009 Škoda 15T musela před zacouváním do haly vyjet z areálu vozovny Slovany 5. 3. 2009 Škoda 15T musela před zacouváním do haly vyjet z areálu vozovny Slovany 5. 3. 2009

Tramvaj Škoda 15T hned v pátek 6. 3. 2009 vykonala TBZ a v následujícím týdnu proběhly zkoušky nakolejování. Více než jeden týden se pohybovala pouze po vozovně, s vyjímkou manipulačních výjezdů před vrata. Ve vozovně byla zabydlená na desáté koleji ve staré hale a pokud se tam chtěla dostat, nebo pokud ráno vyjížděla i jen kroužit po vozovně, musela takto na chvíli areál opustit. Škoda 15T obdržela dočasné evidenční číslo 115, které na ní takto pěkně vyšlo v řadě testovaných vozů.

Škoda 15T na výjezdu z vozovny Slovany v dopoledních hodinách 11. 3. 2009 Škoda 15T na výjezdu z vozovny Slovany 11. 3. 2009 Škoda 15T na výjezdu z vozovny Slovany 11. 3. 2009 Škoda 15T na výjezdu z vozovny Slovany 11. 3. 2009

Škoda 15T u Hlavního nádraží poprvé míří do centra 17. 3. 2009, 0:27hod Škoda 15T v Pražské ulici projíždí místem s nekvalitním kolejištěm  17. 3. 2009, 0:39hod V noci z 16. na 17. 3. 2009 se po ukončení běžného tramvajového provozu vydal vůz 15T na dlouho očekávanou první zkušební jízdu po plzeňské síti mimo vozovnu. Zprvu projížděl velmi opatrně, zejména na místech s nejistým průjezdným profilem či nekvalitním kolejištěm.

Škoda 15T na náměstí Republiky při první zkušební jízdě 17. 3. 2009, 0:45hod Škoda 15T přijela poprvé na Košutku 17. 3. 2009, 1:30 hod Škoda 15T na ojedinělé fotografii ze Skvrňan při první zkušební jízdě 17. 3. 2009, 2:05 hod Škoda 15T na náměstí Republiky 17. 3. 2009, 1:00 hod Škoda 15T u synagogy 17. 3. 2009, 2:54hod

Ve středu 18. 3. 2009 se za mohutného pronásledování mnoha fotografů vydal vůz do ulic za bílého dne. Jeho cesta vedla pouze ze Slovan na Košutku a zpět. Dle informací výrobce jsou účelem návštěvy tohoto vozidla několikatýdenní zkušební jízdy s cílem doladit všechny jeho podstatné funkce tak, aby bylo řádně připraveno k přesunu na tratě zákazníka. V Praze pak budou zahájeny typové zkoušky a další povinné procedury potřebné pro schválení typu vozidla, uzavření jeho vývoje a zahájení sériových dodávek.

Škoda 15T na zkušební jízdě na Košutce 18. 3. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě na Košutce 18. 3. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě přijíždí do zastávky Plzeňka 18. 3. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě na mostě U Jána 18. 3. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě v na Palackého náměstí 
23. 3. 2009, foto: K. Šimána Škoda 15T na zkušební jízdě v sadech Pětatřicátníků v podvečer 23. 3. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě vjíždí do Prešovské ulice 23. 3. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě vjíždí do Prešovské ulice 23. 3. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě zatahuje ze Světovaru do vozovny 27. 3. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě na Karlovarské třídě27. 3. 2009 Škoda 05T Vektra a Škoda 15T ForCity ve vozovně Slovany 24. 3. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě v zastávce Anglické nábřeží, Pražská 6. 4. 2009

Nejčastější otázka plzeňanů a odpověd na ni:

Budou tyto krásné tramvaje jezdit také v Plzni?
15T - jak by mohla vypadat v žlutém provedení Zatím je to nepravděpodobné. Jedná se o první nevyzkoušený prototyp a plzeňský dopravce se po předchozích zkušenostech patrně ihned nepohrne do nákupu ničeho nevyzkoušeného. Vhodné bude počkat až jak se v Praze vozy osvědčí a za pár let se o tom může uvažovat. Druhým důvodem je samozřejmě cena. Dopravní podniky ze svých zdrojů tyto tramvaje nepořídí. Zaplatit by je muselo město, nebo nějaké dotace. Vždyť místo této jedné tramvaje Škoda 15T lze pořídit za stejné peníze nejméně 6 (!) vozů T3R.PLF

Podvečerní setkání T3R.PLF č. 324 spolu se Škodou 15T na zkušební jízdě u hotelu CD na Karlovarské třídě 1. 4. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě na Košutce 6. 4. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě na Slovanech 6. 4. 2009 Škoda 15T na zkušební jízdě v sadech Pětatřicátníků 6. 4. 2009
15T v sadech Pětatřicátníků 9. 4. 2009, foto: F.V. 15T na Slovanské aleji 9. 4. 2009, foto: F.V. 15T na Karlovarské třídě 10. 4. 2009, foto: F.V. 15T na konečné v Bolevci 21. 4. 2009, foto: M.N.

Škoda 15T ve vozovně Slovany 2. 5. 2009 Na tomto novějším snímku jsou patrné nové schůdky do kabiny řidiče. Ty původní byly krátce po příjezdu na Slovany z vozu odstraněny, neboť ještě více zvětšovaly průjezdní profil vozu a ten by měl na dalších místech problémy. Zkušební provoz tedy probíhal dosud bez schůdků a nyní byly namontovány jiné, netrčící tolik z vozu.

Škoda 15T při své poslední jízdě na Světovar před odjezdem do Prahy 14. 6. 2009, foto: M. Kratochvíl V neděli 14. 6. 2009 se odpoledne Škoda 15T vydala na symbolickou poslední zkušební jízdu z vozovny na Světovar. Kolem sedmnácté hodiny byla naložena na podvalník a připravována na převoz do Prahy. Tahač pak vyrazil na cestu z Plzně až kolem dvaadvacáté hodiny.

Škoda 15T při své poslední jízdě ze Světovaru před odvozem do Prahy 14. 6. 2009, foto: M. N. Škoda 15T při nakládání na podvalník před odjezdem do Prahy 14. 6. 2009, foto: M. N. Škoda 15T naložena na podvalníku při odjezdu do Prahy 14. 6. 2009, foto: M. N. Škoda 15T při převozu do Prahy 14. 6. 2009, foto: L. Bis

  



V Praze nyní probíhá zkušební provoz bez cestujících. Tramvaj zatím může pouze na některé tratě. Už i na veřejnosti se však objevují informace o tom, že se jedná pouze o prototyp, jehož konečný osud je nejasný a sériové vozy že budou mít konstrukční odlišnosti. Označen je evidenčním číslem 9200 (což už naznačuje, že sériové vozy budou označené od 9201).

Škoda 15T č. 9200 v obležení návštěvníků na dni otevřených dveří v DPP - areál vozovny Střešovice 19. 9. 2009 Vůz byl také vystaven na brněnském strojírenském veletrhu, kde dostal ocenění Zlatou medaily v kategorii nejlepší inovační exponát. V sobotu 19. 9. 2009 pak byl vůz v neustálém obležení malých i velkých návštěvníků dne otevřených dveří DPP, jehož tramvajová část probíhala ve Střešovicích.


Vůz 9200 se opravdu vrátil do Plzně k výrobci a homologační proces probíhal s vozem 9201. Škoda 15T č. 9201 nasazena na lince č. 18 - Mánesův most 11. 10. 2010 Škoda 15T č. 9201 nasazena na lince č. 18 - Botanická zahrada 11. 10. 2010 Po dlouhodobých zkušebních jízdách vyráží konečně v Praze 15T do zkušebního provozu s cestujícími v úterý 5. 10. 2010 (jistě ne náhodou krátce před termínem komunálních voleb). Zatím se objevuje na linkách č. 7 či 18. S vozem je dle mého názoru příjemné tiché svezení, až na projíždění přes kolejová křížení. Také dřevěné sedačky někteří cestující komentují. S předchozím typem 14T se však jízdní komfort nedá vůbec srovnávat a tak pokud bude spolehlivě sloužit, mohlo by se konečně jednat o pořádnou nízkopodlažní tramvaj.

  


  

Z tisku:
zdroj: iDNES 29. dubna 2009 12:26

Nová tramvaj se nevejde na některé pražské tratě
Nová pražská tramvaj ForCity, kterou už zkouší výrobce Škoda Transportation v plzeňských ulicích, může mít v Praze velké problémy. Měření techniků Dopravního podniku na pražské tramvajové síti totiž ukázala, že nový kloubový a plně nízkopodlažní vůz na mnoha místech vůbec neprojede.
Podle některých zdrojů z podniku jde až o padesát míst, kde by tramvaje podvozkem drhly o zem.
Zejména noční cestující mohou poslední dobou narazit v ulicích na speciálně upravenou starší tramvaj, na níž technici nainstalovali plastové lišty kopírující rozměry vozu ForCity, aby problematická místa odhalili.
"Pracujeme na studii spolu se Škodou. Pak se dohodneme, jestli přestavíme tratě, nebo zda výrobce upraví podvozek tramvaje," uvedl technický ředitel Dopravního podniku Radek Zamrazil.
Nutno podotknout, že k drobným úpravám na trati dopravce přistupoval v minulosti skoro pokaždé, když se ve městě objevil nový typ tramvaje. Každý vůz má totiž jiné parametry a pražská síť je svými ostrými zatáčkami, úzkými ulicemi a prudkými stoupáními považována za jednu z nejnáročnějších na světě.
Potíže ForCity jsou zejména v zastávkách, když jsou do oblouku, vadí i některé ostrůvky, vyviklané obrubníky nebo prahy, které mají zabránit vjezdu aut na koleje.
Technici Dopravního podniku nyní místa označují oranžovým sprejem. "Viděl jsem označenou hranu zastávky Poštovská a Nádraží Hostivař. U Svobodárny zas byly označeny zpomalovací prahy před trávníkem v kolejích," vyjmenoval příklady jeden z účastníků internetové diskuse na toto téma.
Problémy má i nová trať
Pokud by se podvozek vozu či kryty na kola na právě zkoušeném modelu ForCity neměnily, pak by musel dopravce prahy odšroubovat a ostrůvky přebudovat.
Na stavební úpravy už několik měsíců čeká například smyčka na tramvajové trati v Radlicích, která byla otevřena loni na podzim. Tam nesmí zajíždět starší kloubová tramvaj z ČKD, protože po zprovoznění tratě se ukázalo, že by na konečné drhla o obrubník.
"Trať je stále ve zkušebním provozu a jedná se s dodavatelem stavby o úpravě," vysvětluje Zamrazil.
Dopravce v tomto případě nemusí spěchat. S provozem starších kloubových tramvají se na této trati totiž nepočítá. Za tím, že tramvaje na trati drhnou podvozkem, stojí podle Škody i Dopravního podniku odlišné státní normy pro výstavbu tratí a konstrukci tramvají, které se v mnohých parametrech liší.
Přes výše popsané potíže to bude znít zvláštně, ale jak tratě, tak i tramvaje v Praze opravdu všechny předpisy splňují.
ForCity pojedou z Pankráce
První tři čtyři tramvaje ForCity by mohly v hlavním městě začít vozit cestující ještě do konce letošního roku. Novým domovem jim má být pankrácká vozovna, takže se dá předpokládat, že se nejprve objeví na linkách vypravovaných právě odtud - čili například 3, 11, 14 či 18.
Tramvají ForCity má do roku 2017 jezdit v metropoli dvě stě padesát.

zdroj: Deník.cz 29. května 2009
Nová tramvaj ForCity dorazí do Prahy už v létě
Autor: Lukáš Marek
Praha - S předstihem už zhruba za měsíc a půl by se vůbec poprvé mohla na pražských kolejích objevit nová tramvaj pro Prahu Škoda ForCity 15T.
„Je to tak, zkušební provoz se v Plzni vyvíjí velmi dobře a brzy bychom mohli nové tramvaje převést do hlavního města. Samozřejmě nejdříve zde budou jezdit také pouze ve zkušebním provozu. V současné době je tak bude mimo jiné nutné, trochu upravit některé koleje tak, aby byly vhodné i pro tramvaj ForCity,“ řekl Deníku generální ředitel dopravního podniku Martin Dvořák.
První cestující svezou do konce roku
Prototyp byl slavnostně představen v plzeňské Škodovce už v loňském roce. Pokud bude vše v pořádku, stále platí, že ještě do konce roku 2009 by mohlo prvních pár vozů vyrazit do pražských ulic naostro.
„Do roku 2017 by mělo v hlavním městě jezdit celkem 250 tramvají ForCity,“ řekl už dříve primátor Pavel Bém (ODS). Jedná se tak o investici za zhruba 20 miliard korun – co tramvaj, to přibližně 68 milionů.
Pohodlnější než Porsche
Interiér vozidla je plný nerezových madel, na které dosáhnou bez problémů i lidé menšího vzrůstu. Nový je i systém větrání a topení. Samozřejmostí je informační systém a systém dorozumívání s řidičem. Právě stanoviště řidiče je zcela odděleno od cestujících.
Tramvaj je vybavena kamerovým systémem, který snímá vnitřek i vnějšek vozu. O úpravě sedaček ještě není rozhodnuto.

zdroj: iDnes 1. 10. 2010
Nová tramvaj Škoda 15T vyjede v úterý poprvé s cestujícími
Nové tramvaje Škoda 15 T ForCity vyjedou poprvé v úterý 5. října. Pražané se tak konečně dočkají nových nízkopodlažních vozů. Tramvaj vyjede na linku číslo 7. Do konce roku by jich mělo jezdit po Praze padesát.
Tramvaje se měly v Praze v běžném provozu objevit již začátkem roku. Jenže vůz neprošel zkušebními testy, během nichž musí bez cestujících najezdit pět tisíc kilometrů. Jenže v průběhu zkušební jízdy se objevily závady. Například v červenci se objevila závada na trolejovém sběrači proudu.
"Slavnostní jízda s cestujícími bude v úterý 5. října, nástup bude na tramvajové smyčce Florenc," uvedla Monika Lojínová z Dopravního podniku.
ForCity je také na rozdíl od porsche plně nízkopodlažní, takže cestující mohou projít vozem zepředu dozadu, aniž by museli vystoupit na jediný schod. "Vůz je také vybaven zařízením, které při brzdění vrací energii do sítě, takže je mnohem šetrnější než starší typy tramvají," uvedl radní Radovan Šteiner.
S cestujícími ještě musí ForCity urazit dalších 15 tisíc kilometrů, než bude definitivně schválena do běžného provozu. Teprve potom začne Dopravní podnik Prahy vozidla objednávat.
Podnik počítá s tím, že do konce roku bude majitelem padesáti tramvají typu 15T a do roku 2017 celkem dvou set padesáti. Jeden vůz přitom přijde zhruba na 57 milionů korun.


Další podobné stránky:
14T - tzv. Poršetra
Škoda 19T - zkušební jízdy v Plzni v roce 2010
Škoda 26T - zkušební jízdy tramvaje pro Miskolc v Plzni v roce 2013
05T - Vektra
LTM 10.08 - Astra (03T)
Portlandská Astra (10T0)
Astra č. 300 - zrušený prototyp
Proč nemáme v Plzni nové článkové nízkopodlažní tramvaje?

Odkazy:
Představení vozu Škoda 15T - na stránkách výrobce
Škoda 15T - na Technet Idnes
Škoda 15T - na Busportálu

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz