Kuličky
Stručná historie tramvají v Plzni
Fotografie tramvají podle typu vozů
 Tabulka všech tramvají, které lze v současné době vidět v ulicích Plzně
 Zajímavosti z provozu, výluky, akce, bulvár, drby, ...
 Schéma tramvajových linek, popis tras všech linek včetně jejich okolí, informace o tarifu, ...
Info o tarifu, sbírka jízdenek a předplatných kupónů
Infrastruktura a technické zajímavosti - vozovna, dílny, konstrukce tratí, informační akustický systém pro nevidomé, ovládání vyhybek, ...
Reportáže ze dnů otevřených dveří v PMDP, propagační jízdy pro veřejnost či pro odbornou veřejnost a fandy MHD
Všehochuť: zajímavé mejly, perličky z diskuze, články z novin, vtipy o MHD, ...
Videogalerie
Soubory volně ke stažení
Kniha návštěv a diskuze K-report
Fotografie z měst: Praha, Brno, Ostrava, Olomouc, Bratislava, Košice, Liberec, Most, Budapest, Szeged, Debrecen, Miskolc, Bad Schandau, München, Nürnberg, Chemnitz, Dresden, Katowice, Stuttgart, Chemnitz, Gera, Heilbronn, Zwickau, Plauen, Görlitz, Halle, Insbruck, Oděsa, Kijev, Jevpatorie, Vinica, Dněpropetrovsk,  Wien, Linz,
Odkazy na zajímavé stránky nejen o plzeňské MHD
Zpět na úvodní stránku
Kuličky
Plzeňské tramvaje také na Facebooku
Kuličky
Plzeňské trolejbusy - web kolegy Zdeňka Kresy











Plzeňské tramvaje - aktuální události a zajímavosti z plzeňského tramvajové provozu, popisy typů vozů a zejména mnoho aktuálních fotografií plzeňských tramvají (nechybí ani výluky, vykolejení či povodně a další zajímavotsi z plzeňské MHD). Tramvaj - Plzeň.

Plzeňské tramvaje

některé již neprovozované typy: Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN

VARIO LFR.S

Vario - nákres Štěpán Esterle & Ostravské tramvaje

Nové Vario č. 333 na Slovanské aleji 18. 8. 2010, foto: Jiří Trnka V úterý 17. 8. 2010 byl do Plzně přivezen první z dodávky pětadvaceti vozů. Tramvaj pochází z rodiny tramvají Vario již provozovaných např. v Ostravě, Brně, či Olomouci. Skříň je podobná vozům T3R.PLF. Nejviditelnějším rozdílem oproti nim jsou nová čela v designu od Františka Pelikána a lepená okna. Moderně vypadající výklopné dveře však nejsou příliš oblíbené mezi řidiči, neboť dle zkušeností s vozy T3M 246, 247 zhoršují výhled a mohou mít problémy s některými zvýšenými nástupišti, zejména až se ojedou nákolky.

Interiér tramvaje Vario LFR.S 19. 2. 2011 Panel řidiče v tramvaji Vario LFR.S 20. 2. 2011 V moderně řešeném interiéru (osobně jej považuji však za až moc chladný či sterilní) jsou i nové sedačky, kterých je zde díky jejich lepšímu tvaru více, než v předchůdcích T3R.PLF. Dojmy z nových sedaček jsou ale smíšené. Bývá uváděno, že zejména z hygienických důvodů se místo polstrovaných sedaček ve vozech MHD začínají objevovat plastové, či dokonce dřevěné sedačky. Sedačky v tramvajích Vario jsou poměrně dobře tvarované a tak krátkodobé posezení na nich je vcelku příjemné. Při delší cestě však již tlačí.

Vario LF plus č. 116 spolu s novým Variem č. 333 na Slovanské aleji 18. 8. 2010, foto: Jiří Trnka I mnohé další vlastnosti vozu se shodují s atypickým prototypem Varia LF plus. Varia mají lepená okna, což jsme u plzeňských tramvají (s vyjímkou Aster) neměli. Lepená okna působí modernějším dojmem a lépe sa na ně lepí reklamy. Z hlediska údržby jsou však méně vhodná, neboť jejich případná výměna je zdlouhavější. Proto např. někteří němečtí dopravci požadují okna v gumě a výrobce tramvají Bombardier jim v případě tohoto požadavku vychází vstříc i u nových nízkopodlažních vozů. U Varií jsou zajímavostí šoupací otevírací okénka. Právě zatím všechny vyrobené vozy Vario s novým designem v ČR a lepenými okny měly dosud jen malá vyklápěcí okénka (jako v Plzni známe z Aster). Plzeňské vozy Vario mají naštěstí okna posuvná (podobně jako vozy T3), takže by větrání mělo být účinější.

Detail spojení vozů 334+335 23. 2. 2011 Skládací spřáhla jsou schována za krytem. Na vnější pohled i z hlediska bezpečnosti v případě nehod, je zakryté spřáhlo určitě vhodnější. Kdo ze zdejších čtenářů si ještě vůbec pamatuje, že Astry také mají skládací spřáhla a že v Plzni někdy jezdily zakrytované? Z důvodu jednodušší manipulace (v případě odtahů vadných vozů) jezdí Astry již, mnoho let bez krytů s vystrčenými spřáhly. U nových tramvají Vario by k tomu však nemělo docházet, neboť rozložená spřáhla nemají žádnou aretaci a tak budou muset být složená.

Varia jsou vybavena kamerovým systémem. Díky němu bude mít řidič větší přehled o dění ve voze a předpokládá se, že pomůže i v boji proti vandalismu. Kamery v prostoru dveří eliminují výše uváděnou nevýhodu výklopných dveří (tedy zhoršený výhled řidiče přes dveře).

Tramvaj má novou stejnosměrnou výzbroj výrobce Škoda Electric. Typové označení vozu je tedy VARIO LFR.S. Dle žlutého plzeňského nátěru, který jí mimořádně sluší, se již objevují první přezdívky - sršeň, či vosa. Moc se však neujaly a tak se tramvaji říká jen Vario. První tramvaj navazuje dál na běžnou číselnou řadu a vyšlo na ní pěkné číslo 333.

Vario č. 333 přijíždí do zastávky Studentská v Bolevci 12. 10. 2010 Vario č. 333 přijíždí při zkušební jízdě na Světovar 12. 10. 2010 Vario č. 333 v Sladkovského ulici 12. 10. 2010 Vario č. 333 v sadech Pětatřicátníků 12. 10. 2010

Po dlouhodobém oživování se vůz objevuje na zkušebních jízdách konečně v noci z 27. na 28. 9. 2010. V následujích dnech se začíná objevovat i ve dne. Při některých zkouškách jezdila tramvaj s naloženou zátěží a následně najíždí intenzivně kilometry pro schválení typu.

Vario č. 333 přijíždí do zastávky Pod Záhorskem 
31. 10. 2010 Vario č. 333 přijíždí do zastávky v Sadech Pětatřicátníků 
31. 10. 2010 V pátek 29. 10. 2010 se vůz č. 333 objevil v odpoledních hodinách poprvé ve zkušebním provozu s cestujícími. Vůz se střídal na všech linkách jako spoj na víc mimo pořadí. V rámci zkušebního provozu s cestujícími musel ujet 2500 km. Dojel je 11. 11. 2010 a od té doby se zřejmě čekalo na schválení typu a vystavení potřebných dokladů.

Souprava tramvají Vario č. 335+334 při první zkušební jízdě přijíždí do zastávky Hlavní nádraží ČD, Sirková dne 9. 12. 2010, foto: Štěpán Esterle Další dva vozy byly v Plzni složeny 5. 11. 2010. Dostaly čísla 334 a 335, ale dále čekaly na schválení typu, tedy na vystavení dokladů prvního vozu č. 333. Na první zkušební jízdě se pak poprvé objevily ve městě v soupravě 335+334 dne 9. 12. 2010.

Souprava tramvají Vario č. 334+335 při zkušební jízdě na Světovaru 30. 1. 2011 V lednu 2011 probíhají ve vozovně postupně zácviky řidičů. Nové vozy se však stále zatím v provozu neobjevují, což přihrává mnohým spekulacím.

 

Vario č. 333 na Slovanech na náměstí Milady Horákové 19. 2. 2011 Vario č. 334 na Slovanech na náměstí Milady Horákové v první den provozu s cestujícími 19. 2. 2011 Až v sobotu 19. 2. 2011 konečně vyjíždí Varia LFR.S do ostrého provozu s cestujícími. Vyjíždí hned všechny tři. Vozy 333 a 334 na jedničku a vůz č. 335 na dvojku. Zatím co vůz 333 již cestující svezl v rámci zkušebního provozu při schvalování typu, tak vozy 334 a 335 svezly dnes cestující poprvé. V následujících dnech pak bývá v pracovních dnech nasazována i souprava 334+335. Dočasně také bývají ve spojení 333+334.

Vario č. 334 na Slovanech na náměstí Milady Horákové v první den provozu s cestujícími 19. 2. 2011 Vario č. 335 ve Skvrńanech poprvé s cestujícími 19. 2. 2011 Tramvaje Vario LFR.S 333 a 335 v Bolevci 20. 2. 2011 Tramvaje Vario LFR.S v Bolevci 20. 2. 2011
Souprava 334+335 na konečné Bory 23. 2. 2011 Vario č. 335 jedoucí z Bolevce 2. 4. 2011 Vario č. 334 u zastávky Mozartova 3. 4. 2011 Vario č. 335 sjíždí do Křižíkovo sadů 3. 4. 2011

Zatím, co se první tři vozy jsou již v pravidelném provozu, v Krnově se pracuje na dalších vozech. Dodány by měly být v létě a na snímcích jsou zachyceny patrně vozy budoucích čísel 338, 339 a 340.

Rozpracované nové Vario LF pro Plzeň v Krnově 24. 2. 2011, foto: dílna Rozpracované nové Vario LF pro Plzeň v Krnově 24. 2. 2011, foto: dílna Rozpracované nové Vario LF pro Plzeň v Krnově 24. 2. 2011, foto: dílna

Souprava Varií 333+334 na Košutce 6. 6. 2011 Souprava Varií 333+334 na Slovanské aleji na dočasně prodloužené lince č. 1 míří ze Světovaru na Slovany 19. 7. 2011 V polovině května 2011 dostává Vario č. 333 reklamu na Regionální operační program (ROP) Jihozápad. Poměrně nezajímavá reklama s převládající bílou barvou je tak na jednom z vozů, které byly pomocí dotací z fondů EU financovány.

Souprava Varií 338+339 na náměstí Milady Horákové při zkušební jízdě 20. 7. 2011, foto: Z. Kresa Souprava Varií 338+339 při zkušební jízdě ve Skvrňanech 24. 7. 2011 I když byly vozy počínaje 338 dodány již začátkem června 2011, s jejich zprovozněním se nějak nespěchá. Dokonce i starší vozy začátkem léta nejezdí a stojí se závadami (což nahrává spekulacím o nespolehlivostí dalšího typu vozů s výzbrojí Škoda). V provozu se opět objevují až v druhé polovině července a na zkušebních jízdách se konečně objevují i nové kousky.

Vario 338 na náměstí Republiky 11. 9. 2011 Vario 340 v zastávce Ulice Terezie Brzkové 11. 9. 2011 S cestujícími souprava 338+339 vyjíždí 23. 8. a 340+341 pak 1. 9. 2011. Spolehlivost vozů Vario však zatím není dobrá. Vozy díky závadám často nedojezdí směnu a musí být měněny. Příkladem může být např. pátek 3. 9. 2011, kdy do konce směny nedojezdila Vadnou soupravu Varií 340+341 odtahuje KT8D5-RN2P č. 296 v sadech Ptětařicátníků 6. 10. 2011 Vadnou soupravu Varií 340+341 odtahuje KT8D5-RN2P č. 296 v sadech Ptětařicátníků 6. 10. 2011 ani jedna ze tří vypravených souprav a musely být nahrazeny jinými. Zatím se zdá, že více problémů je v horkých dnech (podobně jsou nespolehlivé také T3M, které mají problémy, když je moc horko, nebo moc zima). O víkendech se vozy objevují také sólo (viz. foto).

Souprava Varií 338+339 přijíždí do zastávky Studentská 16. 9. 2011 Vario 339 v Pražské ulici 17. 9. 2011 Souprava Varií 340+341 vyjíždí z zvozovny na odpolední šejdr linky č. 1 - 16. 9. 2011 Vario 341 - Křižíkovy sady 17. 9. 2011
Vario 338 na náměstí Generála Píky 14. 1. 2012 Vario 342 - Lidická 14. 1. 2012 Vario 341 na Světovaru 14. 1. 2012 Vario 340 - Karlovarská třída 25. 2. 2012

Varia jsou pěkná, vypadají moderně, hodně cestujících i obyvatel si všímá, že v ulicích jsou nové tramvaje, což je pozitivní a svým způsobem dobrá reklama. Vario 345 v prbní dne provozu v Pražské ulici 17. 3. 2012 Vadná souprava 338+339 projíždí kolem zastávky Studentská 24. 3. 2012 Jako všímavý cestující jsem však již trochu zklamán a když pak vidím i trochu pod pokličku a vidím (ne)spolehlivost, pak už jsem osobně na vážkách, zda by nebylo lepší, kdyby místo krásných Varií tu nebyly dále další "zastaralé", ale spolehlivé a osvědčené T3R.PLF. Své naznačuje i doba, která většinou uplyne mezi dodáním nového Varia a jeho výjezdem do pravidelného provozu (obvykle cca tři měsíce).

Vario č. 343 u nádraží s pendolínem v pozadí 28. 4. 2012 Vario č. 335 na náměstí Milady Horákové 28. 4. 2012 Vario č. 341 v Sirkové ulici 28. 4. 2012 Vario č. 335 se Solarisem č. 508 na náměstí Milady Horákové  28. 4. 2012
Vario LFR.S č. 338 na mostě Generála Pattona 5. 5. 2012 Souprava Varií č. 344+345 ve Vejprnické ulici 16. 6. 2012 Souprava Varií č. 338+339 v sadech Pětatřicátníků 16. 6. 2012 Souprava Varií č. 344+345 v Pražské ulici 17. 6. 2012

Souprava Varií č. 333+340 u synogogy 16. 6. 2012 Souprava Varií č. 333+340 v sadech Pětatřicátníků 16. 6. 2012 Vozy č. 333-335 a 338-340 byly finančně podpořeny Regionálním operační programem (ROP) Jihozápad, narozdíl od dalších následujících. Protože první vůz č. 333 je lichý a byl vypravován méně (jen večer a o víkendech), bylo nutné jej spojit s nějakým jiným vozem, aby také najížděl potřebné kilometry a splnil tak podmínky čerpání dotace. Byla tedy rozpojena souprava 340+341 (která již nebyla dotována) a spojeny vozy 333+340. Samostatný, či lichý a méně vypravovaný tak nyní zůstává vůz 341. O víkendech jsou obvykle Varia rozpojena a vypravována sólo na linky 1 a 2.

Souprava Varií č. 342+243 při výluce 8. 7. 2012 Nerad bych to zakřiknul, ale zdá se, že v létě 2012 jezdí Varia již spolehlivěji. Dokonce jich většina jezdila i ty dva týdny, kdy byla díky výluce při rekonstrukci Mikulášské třídy odříznutá od vozovny. Na vozech došlo totiž k úpravám měničů, tak snad si Varia nyní již zlepší svojí špatnou pověst.

Souprava Varií č. 348+349 při zkušební jízdě ve Skvrňanech 31. 12. 2012 Vario č. 348+349 přijíždí do zastávky Mozartova 5. 1. 2013 Od konce léta do konce roku 2012 bylo dodáno dalších 8 nových kusů, ale do provozu vyjíždějí opět jen velmi pozvolna, viz. tabulka níže. Koncem roku 2012 je tak v Plzni již devatenáct vozů.

 

Vario č. 348 v Sirkové ulici 10. 2. 2013 Vario č. 350 na Slovanské třídě 10. 2. 2013 Vario č. 349 na Lidické 10. 2. 2013 Vario č. 351 přijíždí na Slovany 10. 2. 2013
Vario č. 339 odbočuje do Sirkové ulice 10. 2. 2013 Vario č. 334 přijíždí k bazénu do zastávky Habrmanova 10. 2. 2013 Vario č. 338 přijíždí na Slovany 10. 2. 2013 Souprava vozů Vario LFR.S č. 348+349 na konečné Skvrňany 12. 2. 2013

Vario č. 352 16. 2. 2013 Vario č. 353 16. 2. 2013 Koncem roku 2012 dodaná Varia LFR.S č. 352 a 353 vyjela do pravidelného provozu konečně na večerní jedničku v pátek 15. 2. 2013 a nasazena jsou i následující víkend. Z celé vysoutěžené pětadvaceti kusé dodávky zbývá tak dodat posledních šest vozů.

Vario č. 356 při dodání 17. 9. 2013 Vario č. 357 u nádraží 2. 11. 2013 Pět jich je dodáno do konce roku 2013. Zbývající jeden poslední + jeden opční na víc pak budou dodány v prvním čtrtleti roku 2014. Ten jeden opční (tedy šestadvacátý) je z toho důvodu, aby byl vozů sudý počet do souprav. Tím bude tato zakázka ukončena a zda někdy budou nějaké další je v tuto chvíli nejisté. Souprava Varií č. 358+359 na Přemyslově třídě 21. 12. 2013 Vario č. 359 na Plaské 7. 12. 2013 Každopádně žádné další výběrové řízení na další vozy dosud neproběhlo. Případně je ještě stále otevřená možnost nákupu dalších vozů VARIO LF plus, na jejichž dodávky je uzavřena nějaká pružnější smlouva (0-2 vozy za rok) a jejich dodávky budou záviset na finanční stituaci v následujících letech.

Souprava 334+335 na Karlovarské třídě 11. 1. 2014 Vario č. 350 ve Skvrňanech 22. 2. 2014 Vario č. 341 u zastávky Malesická 23. 2. 2014 Vario č. 348 22. 2. 2014

Souprava 346+347 v zastávce U Gery 21. 12. 2012 Okounová 22. 12. 2013 S tím jak vozy Vario jezdí již delší dobu, sjíždí se jim postupně jako všem tramvajím nákolky. Jak se tedy kola zmenšují a tramvaje Vario klesají, mají již některé problémy s výklopnými dveřmi, které tak nejdou otevřít na zastávkách se zvýšenými nástupišti. Problémy jsou hlavně na lince č. 1, konkrétně zejména Okounová 22. 3. 2014 Okounová 22. 3. 2014 v zastávce Okounová, kde jsou koleje zvlněné až propadlé, zatím co nástupiště je rovné. Proto některé vozy již do do Bolevce, respektive na linku č. 1 nemohou. Pro zajímavost např. v prosinci 2013 nesmí do Bolevec tyto vozy: 333, 334, 335, 340, 344, 345, 348 a 349. Také z těchto důvodů je nejvíce tramvají Vario nasazováno na linku č. 2, na které nejsou žádná zvýšená nástupiště a tedy žádné problémy s otevíráním výklopných dveří.

Vario č. 357 v Bolevci 22. 3. 2014 Vario č. 353 na Palackého náměstí 22. 3. 2014 Vario č. 360 na Palackého náměstí 22. 3. 2014 Vario č. 352 vykouklo z mlhy v zastávce Bolevecká náves 12. 10. 2014

Souprava 365+364 při zkušební jízdě na Slovanské aleji 2. 4. 2014 Skládací dveře ve vozu 365 V březnu 2013 byly dodány poslední vozy Vario LFR.S. s čísly 364+365. Oproti předchozím Variím mají skládací dveře. Tato souprava by tak neměla mít problémy s žádnými nástupišti. Tím byla dodávka těchto vozů, nebo minimálně této zakázky, ukončena.

 

Vario LFR.S č. 364 v Bolevci 6. 4. 2014 Souprava 364+365 přijíždí do zastávky Bolevecká náves 
7. 4. 2014 Souprava 364+365, či také 365+364 se na první zkušební jízdě objevila 2. 4. 2014. Poprvé do provozu s cestujícími vyrazily oba vozy solo v sobotu 5. 4. 2013. Po víkendu pak je nasazována i spojená souprava 364+365.

356+346 na konečné Bory 27. 1. 2015 V posledních dnech roku 2014 (u některých souprav až v lednu 20015) dochází ke změně spojení několika souprav Vario LFR.S. Nově vznikly tyto soupravy:
356+346, 357+347, 358+348 a 359+349
Důvodem je to, že nejnovější vozy mají zařízení pro přimazávání okolků. Aby byl tento systém rovnoměrně rozložen na více soupravách, došlo tak k výše uvedené změně.

 

O tom jak přicházely vozy vypovídá následující tabulka:

Přehled vozů VARIO LFR.S
složení v Plzni nové ev. č. (foto) ex ev. č. (foto) výrobní č. s cestujícími od souprava
17. 8. 2010 333 239 117/2010 29. 10. 2010 333+340
5. 11. 2010 334 195 118/2010 19. 2. 2011 334+335
5. 11. 2010 335 205 119/2010 19. 2. 2011 334+335
7. 6. 2011 338 250 123/2011 23. 8. 2011 338+339
7. 6. 2011 339 251 124/2011 23. 8. 2011 338+339
14. 6. 2011 340 231 125/2011 1. 9. 2011 333+340
4. 7. 2011 341 232 126/2011 1. 9. 2011 360+341
13. 9. 2011 342 206 127/2011 4. 1. 2012 342+343
13. 9. 2011 343 207 128/2011 4. 1. 2012 342+343
30. 11. 2011 344 270 148/2011 17. 3. 2012 344+345
8. 12. 2011 345 271 149/2011 17. 3. 2012 344+345
21. 8. 2012 346 211 140/2011 10. 10. 2012 356+346
4. 9. 2012 347 212 141/2011 10. 10. 2012 357+347
18. 9. 2012 348 213 142/2011 3. 1. 2013 358+348
25?. 9. 2012 349 214 143/2011 3. 1. 2013 359+349
19. 11. 2012 350 259 168/2012 2. 2. 2013 350+351
23.11. 2012 351 188 169/2012 2. 2. 2013 350+351
30.11. 2012 352 258 170/2012 15. 2. 2013 352+353
4. 12. 2012 353 187 171/2012 15. 2. 2013 352+353
17. 9. 2013 356 237 184/2013 9. 10. 2013 356+346
26. 9. 2013 357 238 185/2013 29. 10. 2013 357+347
31. 10. 2013 358 229 197/2013 7. 12. 2013 358+348
31. 10. 2013 359 230 198/2013 7. 12. 2013 359+349
19. 11. 2013 360 247 199/2013 4. 1. 2014 360+341
5. 3. 2014 364 219 217/2014 5. 4. 2014 364+365
20. 3. 2014 365 220 218/2014 5. 4. 2014 364+365

 

Video zachycující tramvaje Vario LFR.S v ulicích Plzně

 

Podobné stránky:
Vario LF plus - podobné vozy s větším podílem nízké podlahy
T3R.PLF - první verze plzeňských "wan"
Plzeňské "wany" druhé generace? - rozebrání článků z února 2010

 

některé již neprovozované typy: Křižík, Trabuko, T1, T2, T3, T3G, KT8D5, T3M,
současné typy: T3R.P, T3R.PLF, KT8D5-RN2P, Astra, K3R-NT, VARIO LFR.S, VARIO LF plus, VARIO LF2/2 IN

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz