Lvov

(2005, 2007, 2015)

KT4SU č. 1128 v hodně původní podobě 24. 6. 2015 Tramvajové bystro a obchod se suvenýry 22. 6. 2015 Lvov je největší město západní Ukrajiny a žije zde přibližně 730 000 obyvatel. Leží asi 70Km od hranic s Polskem a je to nejbližší ukrajinský tramvajový provoz od nás. Již od roku 1880 zde byla provozována tramvajová doprava, respektive koňka. I dnes se zde tramvaje proplétají starobylými úzkými uličkami a v centru města najdeme mnoho turisticky zajímavých historických památek.

Tramvaj KT4 č. 1054 jedoucí od nádraží Černovickou ulicí 20. 5. 2005 Tramvaj KT4 č. 1086 s reklamou na počítače a procesory Intel Pentium 4 - 20. 5. 2005 Pracovní - nákladní vůz - 20. 5. 2005 Všudypřítomná tržiště z některých ulic Lvova již mizí - 20. 5. 2005

Tramvaj KT4SU 14. 6. 2007 Tramvaje T4SU - v některých ulicích jsou vedeny tramvaje takto po straně ulic, podobně jako v Plzni na Slovanské třídě 14. 6. 2007 Ve Lvově jsou v provozu české tramvaje Tatra na rozchodu 1000mm. První tramvaje T4SU o délce 14m a šířce 2,2m se ve Lvově objevily v roce 1972. První vozy KT4SU byly dodány v roce 1976. V roce 1988 bylo ve Lvově 227 tramvají české výroby. Posledních dvanáct vozů dorazilo až v roce 1990. Ještě při mé návštěvě v roce 2007 byly v provozu také vozy T4SU, ale dnes je v provozu již neuvidíme.

KT4D ex. Erfurt 21. 6. 2015 KT4D ex. Gera 22. 6. 2015 Odstavení vozů T4SU umožnily nákupy ojetých tramvají KT4D z něměckých měst Erfur a Gera v letech 2008-2013 a dva vozy KT4SU byly také zakoupeny z ukrajinského města Vinnica.

Tříčlánkvý vůz Electron T3L44 č. 1180 v centru Lvova 22. 6.  2015 Pětičlánkvý vůz Electron T5L64 míří k nádraží 21. 6. 2015 Velmi dobrý dojem na mne udělaly nové nízkopodlažní tramvaje Electron. Pětičlánkvý T5L64 byl vyroben v roce 2013 a tříčlánkvý vůz T3L44 je z roku 2014. Jedná se o celonízkopodlažní vozy, které jsou i na zdejším, ne právě ideálním svršku velmi tiché.

V roce 2006 proběhla rekonstrukce trati na hlavním náměstí "Rynek". Tramvajová trať je i zde v BKV panelech a byla zde zrušená jedna z místních zajímavostí - kolejová splítka. Koleje zde jsou však blízko u sebe a tramvaje se zde nemohou míjet. Dopravu tak zde řídí světelná návěstidla. Na snímcích z roku 2007 jsou zde zachyceny tehdy ještě provozní vozy T4SU.

T4SU projíždí Ruskou ulicí, kde byla do roku 2006 splítka. Po rekonstrukci jsou zde již dvě koleje - 14. 6. 2007 Hlavní náměstí - Rynek - Lvov s tramvajemi T4SU 14. 6. 2007 Hlavní náměstí - Rynek - Lvov s tramvajemi T4SU 14. 6. 2007 Hlavní náměstí - Rynek - Lvov s tramvajemi T4SU 14. 6. 2007

Ve Lvově, stejně jako v ostatních ukrajinských městech, mají tramvaje velkého konkurenta v podobě různých maršrutek. Mnohé ulice v centru jsou auty velmi ucpané, což k pravidelnosti tramvajového provozu nepřispívá. Pouze na samotné náměstí s několika přilehlými ulicemi je pro automobily uzavřené a zdejší pěší zóny jsou příjemnou turistickou oázou.

Tramvaj KT4SU na jedné z nerekonstruovaných ulici 14. 6. 2007 Tramvaj KT4SU projíždí ucpanými ulicemi Lvova 14. 6. 2007 Tramvaj KT4SU projíždí ucpanými ulicemi Lvova 24. 6. 2015 Tramvaj KT4SU projíždí klidným hlavním náměstím Rynek, které je kromě tramvají pěší zónou 22. 6. 2015

Tramvaj KT4Su v ulici Gonty, kde rekonstrukce trati proběhla v roce 2006 Tramvaj T4 v zastávce Hlavní pošta 14. 6. 2007 Pozitivní skutečností je to, že jsou zde mnohé tramvajové tratě rekonstruovány. V centru města se zde objevují hlavně BKV panely, které tak nahrazují zadlážděné kolejnice. V roce 2005 byl při rekonstrukci trati vystavěn ve Lvově krytý tramvajový terminál - stanice Hlavní pošta (foto vpravo). V pozdějších letech je vidět, že se BKV stále používají, ale v obloucích jsou již také jiné technologie.

Depo č. 1 s vozem T4SU a trolejovou věží 14. 6. 2007 Historický vůz č. 93 v depu č. 1 ve Lvově 14. 6. 2007 V době naší návštěvy v létě 2007 probíhala rekonstrukce tramvajové tratí do Depa č. 1 a zde byly kolejnice montovány na pražce, či místy i na podkladové panely. V Samotném depu č. 1, které leží nedaleko nádraží, je opečováván i historický vůz Sanok č. 93 a další poklady.

Jedním z nich je také historický vůz T4SU č. 869 (viz. foto níže). V depu č. 1 členové sdružení s volně přeloženým názvem "Lvované za elektrickou dopravu" postupně renovují vůz Gotha T59E č. 002. Z pracovního vozu se tak stává historický a opět osobní vůz. Ve vozovně také stojí různé další pracovní stroje, odmetače sněhu, věžky atd. Ve venkovní části je mnoho odstavených vozů T4SU a KT4SU, která jsou však stále brány jako rezerva. Občas je totiž některý z nich opravdu z kopřiv vytažen a v dílnách znovu zprovozněn.

Historický vůz T4SU na objednané jízdě 21. 6. 2015 Gotha T59E č. 002 - 21. 6. 2015 Odmetač sněhu - 21. 6. 2015 Odstavené rezervy v depu 1 -  21. 6. 2015

Pracovní vůz T4SU č. 005 - 22. 6. 2015 Pracovní vůz T4SU č. 005 - 22. 6. 2015 V provozu potěšil i tento pro nás atraktivní, ale jinak podivně křivý, pracovní vůz T4SU. Slouží mimo jiné pro rozvoz písku. Zachycen byl již také výše v roce 2005.

Celkově na mne působí lvovský tramvajový provoz velmi dobrým dojmem a určitě patří k těm nejkvalitnějším na Ukrajině.

KT4SU č. 1045 - 22. 6. 2015 KT4D č. 1177 ex Erfurt na náměstí Rynek 22. 6. 2015 Stavba nové tramvajové trati na Sykhiv 24. 6. 2015 14TrM č. 597, ex Plzeň 438 - 24. 6. 2015

Následuje krátké video s provozem lvovských tramvají:

Zajímavé stránky o městské dopravě ve Lvově jsou zde.

Další navštívené ukrajinské tramvajové provozy

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz