.

 

Warszawa (Varšava) (2014)

Pohled z věže Starého města - Varšava 6. 9. 2014 Pohled z vyhlídkové terasy Paláce kultury na tramvajovou křižovatku u zastávky Centrum 4. 9. 2014 Konstal 105Na před Palácem kultury 4. 9. 2014 Hlavní město Polska má přibližně 1 700 000 obyvatel. Během druhé světové války byla většina města zničena a tak v padesátých letech vyrostlo na stejném místě nové město se širokými bulváry. Novou dominantou se tak stal Palác Kultury dokončený v roce 1955.

Pesa 120Na - Varšava 4. 9. 2014 Pesa 120Na - Varšava 5. 9. 2014 Současná tramvajová síť má délku kolem 130 km s rozchodem 1435mm. Provozováno je na ní kolem 30 linek. Schéma tramvajových linek např. ZDE. Mnohé tratě byly a jsou rekonstruovány. Ve velkých sériích přibývají nová nízkopodlažní vozidla, na jejichž financování se podílí EU. Mezi roky 2010 - 2013 bylo nakoupeno 186 pětičlánkových vozů Pesa 120Na (SWING).

Obousměrná varianta tramvaje Pesa 120Na na úvraťové konečné libky č. 2 -  4. 9. 2014 Interiér vozu Pesa 120Na - 4. 9. 2014 Tramvaje Pesa 120Na (SWING) jsou stoprocentně nízkopodlažní a plně klimatizované. Šest z nich je obousměrných, využívaných při výlukách a na rozestavěné lince č. 2.

 

Pesa 120N - Varšava 4. 9. 2014 Pesa 120N - Varšava 5. 9. 2014 Již v roce 2007 výše uvedeným vozům předcházala dodávka 15 podobných vozů (Pesa 120N). Liší se jiným čelem, sběračem umístěným v přední části vozu a starším provedením interiéru.

Varšava 5. 9. 2014 Varšava 5. 9. 2014 Dalším starším typem nízkopodlažních tramvají provozovaných ve Varšavě jsou Konstaly 116/116Na. Vozy byly vyrobené v letech 1998 - 2000 a je jich zde 29 kusů.

 

Konstal 105Na - Staré město - Varšava 5. 9. 2014 Dále jsou v provozu samozřejmě také vysokopodlažní Konstaly (105Na) a jejich různé modernizované verze. Místo obvyklých dvojích prostředních dveří, mají některé vozy s novými skříněmi již jen jedny (tedy celkem místo čtyř jen troje dveře).

Varšava 4. 9. 2014 Varšava 4. 9. 2014 Varšava 5. 9. 2014 Varšava 5. 9. 2014

Konstal 13N odstavené ve vozovně Žoliborz, Varšava 4. 9. 2014 Pesa 120Na na konečné Mločiny, Varšava 6. 9. 2014 Poměrně nedávno ještě ve Varšavě jezdily vozy Konstal 13N, jejichž předlohou byly české vozy T1. V pravidelném provozu skončily v lednu 2013. Vyřazeny byly právě díky velkým dodávkám nových vozů Pesa.

 

(2023)
Varšavu jsem navštívil po delší době v roce 2023. Vozový park tramvají se od té doby opět významně omladil.

 Varšava 16. 9. 2023  Varšava 16. 9. 2023 V letech 2015 - 2016 bylo dodáno 50 vozů PESA Jazz typ 128N. Jedná se o pětičlánkové obousměrné tramvaje o délce cca 30 metrů. Jsou podobné předchozímu typu Pesa SWING. Samozřejmostí je již stoprocentní nízkopodlažnost a celovozová klimatizace.

 Varšava 16. 9. 2023  Varšava 16. 9. 2023 Současně s nimi jsou dodávány také kratší verze. Pouze tříčlánkové tramvaje s délou cca 20 metrů nesou označení 134N a v letech 2015 - 2016 bylo dodáno 30 kusů. Mohou trochu připomínat české tramvaje Astra, ale jsou již plně nízkopodlažní.

 Varšava 16. 9. 2023  Varšava 16. 9. 2023 V letech 2021 - 2023 bylo dodáno 85 korejských vozů Hyundai Rotem 140N. Jedná se o pětičlánkové obousměrné tramvaje. Usměvavé čelo vybrali obyvatele Varšavy ze tří návrhů. Vozy o délce 32 metrů jsou stoprocentně nízkopodlažní a plně klimatizované. Dalších osmnáct vozů je v jednosměrném provedení a má označení 141N.

 Varšava 16. 9. 2023  Varšava 16. 9. 2023 Pod krajními články jsou otočné podvozky, pod druhým a čtvrtým krátkým článkem je pevný podvozek a třetí článek je mezi nimi zavěšen. Tato koncepce je rozumným kompromisem, kdy krajní otočné podvozky zajistí plynulejší jízdu do oblouků a díky následujícím pevným podvozkům jednodušší konstrukce je umožněno lepší uspořádání v interiéru vozu.

 Varšava 16. 9. 2023 V roce 2023 bylo pak dodáno 20 kratších vozů Hyundai Rotem 142N o délce 24 metrů. Tříčlánkový vůz má pod krajními články otočné pdovozky a pod kratším středním článkem jeden pevný. Já jsem jej však na podzim 2023 v provozu nezastihl.

 Varšava 16. 9. 2023 Ve Varšavě bývají v provozu také linky se zajímavými historickými tramvajemi. V létě to bývá přímo zvláštní turistická linka T. Na snímku vpravo je pak zachycen na zvláštní lince č. 21 historický vůz WIwK/GFW K. Nasazení historických vozů zde bylo při příležitosti dne otevřených dveří v autobusové vozovně. Za zmínku pak stojí určitě "retro" linka č. 36, kde bývají nasazené starší, nyní již také historické Konstaly.

Varšava 4. 9. 2014 Varšava 4. 9. 2014 Varšava 4. 9. 2014 Varšava 4. 9. 2014

 

 

Další navštívené polské tramvajové provozy

Úvodní stránka

© Jan Šlehofer

NAVRCHOLU.cz