V Norimberku je jeden z tramvajových provozů na území bývalého "Západního Německa". Po dostavbě metra asi v osmdesátých letech byla původní rozsáhlá tramvajová síť zredukována. V současné době je provozováno 6 linek (č. 4 - 9) v desetiminutovém intervalu.

I dnes ve městě najdeme několik neprovozovaných tratí, či jejich zbytky. Poblíž povrchového úseku metra U1 se pak ještě nachází opuštěné tramvajové dílny.

Dalším typem jsou čtyřčlánkové vozy GT8N. Ty byly dodané byly v letech 1999 - 2000 v počtu 26 kusů (č. 1101-1126).

Tříčlánkové GT6N pochází z let 1995 - 1996 a v provozu je čtrnáct vozů (č. 1001-1014).

V době naší návštěvy v roce 2007 bylo ještě možné se zde setkat s tříčlánkovými vozy N8S. Původně z výroby ze sedmdesátých let se jednalo o dvoučlánkové vozy, do kterých byly v devadesátých letech vloženy nové střední nízkopodlažní články. Tedy podobně, jako se nyní dávají do našich vozů KT8D5. Těchto tramvají však již zbývalo v norimberském provozu jen pár (asi 4) a postupně byly odprodávány do polského Krakova. Dnes je už v Norimeberku neuvidíme.

S tímto druhem vozů, přezdívaným "třístováky" se zde v pravidelném provozu již nesetkáme. Většina jich byla odprodána do Polska, ale samozřejmě nějaké byly zachovány pro muzejní účely. V pravidelném provozu dojezdily v roce 2003.

Kromě známého železničního muzea je v Norimberku v jedné starší vozovně i muzeum tramvajové, takže je možné občas vidět v ulicích města i historické vozy. Pokud je muzem otevřené (od jara do podzimu obvykle první víkend v měsíci) jezdí na okruhu kolem města některá z historickcýh souprav. V muzeu je i nádherné funkční tramvajové modelové kolejiště.

Nosným systémem norimberské městské hromadné dopravy je U-bahn, nebo-li metro. Provozovány jsou zde tři linky (U1, U2, U3), při čemž U2 a U3 mají kromě krátkých koncových úseků shodnou trasu. Na trati se také objevují spoje U11 a U22, které nejezdí v celé trase, ale jen v nejvytíženějším úsecích linek U1 a U2. Zdejší metro nejezdi jen v podzemí, ale jsou zde i povrchové úseky a na lince U1 dokonce i jeden nadzemní. Mimo místních červených souprav zde vypomáhaly ještě v roce 2007 i modré mnichovské vozy.

V současné době se na linkách U2 a U3 můžeme svést s automatickými soupravami DT3 bez řidiče. Pohled čelem vozu do tunelu je pro mnohé cestující zajímavým zážitkem.

Odkazy:
www.nahverkehr-franken.de

Další navštívené německé tramvajové provozy

Úvodní stránka