Dublin je největší a hlavní město Irska, ve kterém žije asi 593 tisíc (v aglomeraci 1,2 miliónu) obyvatel. První koňské tramvaje v Dublinu vyjely již v roce 1872. Do roku 1901 byl celý systém elektrifikován a šlo již o 97 km tratí se 280 vozy. Na svém vrcholu byl tramvajový provoz asi v roce 1904. V roce 1925 byla pak otevřena první autobusová linka a provoz tramvají byl následně utlomován a nahrazován autobusy. Poslední tramvaje byly v Dublinu v provozu v roce 1949.

Nový tramvajový systém Luas zahájil provoz v roce 2004. Aktuálně jsou v provozu dvě linky a to červená a zelená a celková délka tratí je 42,5 km a obsluhováno je 67 zastávek.

Stejně jako je zde veškerý provoz na ulicích vlevo, tak také tramvaje jezdí vlevo. Tratě jsou na obvyklém rozchodu 1345mm a tramvaje jsou napájeny z trolejového vedení se stejnosměrným napětím 750V. Interval na linkách je 4-5 minut, v okrajových částech zelené linky pak 7-12 minut.

Provozovány jsou zde dva typy tramvají. Z důvodu velké vytíženosti linek byly oba původní typy tramvají v letech 2007- 2009 prodlužovány. Nové vozy pak již byly nakupovány v delším provedení.

Na červené lince jsou provozovány tramvaje Alstom Citadis 401 (původně 301). Dnes jde tedy o pětičlánkové vozy o délce 40 metrů. Krajní podvozky jsou otočné, následuje z obou stran vždy krátký článek s pevným podvozkem a uprostřed je jeden střední zavěšený článek. Uspořádání podvozků je tedy podobné jako u pražské 52T.

Na zelené lince jsou provozovány tramvaje Alstom Citadis 502 (některé původně 402). Starší vozy byly tak prodlužovány ze sedmi na devět článků, novější již byly dodány rovnou jako devítičlánkové. Jde o vozy s neotočnými podvozky, tedy pod krajním článkem je pevný podvozek, následuje zavěšený článek s třídavě s dalším článkem s pevným podvozkem. Tyto devítičlánkové vozy mají déleku 55 metrů.

Na jižní straně Dublina vede zelená linka na tělese bývalé železniční trati uzavřené v roce 1958. Existují i úvahy, že by jednou na tomto tělese mohlo jezdit metro, které by zde tak tramvaj nahradilo. Ale jde spíše o velmi vzdálené sny.

Kromě tramvají jsou součástí MHD také železniční linky DART a samozřejmě síť autobusových linek. Jak je zde obvyklé, nesetkáme se zde s kloubovými autobusy, ale s dvoupatrovými. Dnes jsou to často elektrobusy.

Úvodní stránka